自從步入新能源時代以來，“品牌”的重要性愈發被淡化，實力才是決定銷量的關鍵詞。在此背景下，越來越多的汽車品牌出現在世人面前。他們的名頭或許並不響亮，但卻重視與年輕人進行聯動，強調利用音樂、電競、動漫新興元素來推動汽車市場的正向發展。
10月13日，新能源市場再迎新人——全新愛馳U6，其分別推出好聲音特別版和Play版兩款車型，售價均為21.99萬元。作為愛馳品牌旗下的第二款量產車型，全新愛馳U6將產品點放到了音樂表達能力上，其搭載由愛馳與德國Magnat共同打造的音響系統，配備15個揚聲器和多通道獨立音頻信號。那麼，全新愛馳U6的真正實力如何呢？為此，車叔找來了同價格區間的零跑C11，其售價區間為17.98-23.98萬。通過對兩款車型的對比，我們將對雙方的具體實力有着更清晰的認知。
外觀：造型各有千秋
零跑C11舒適性更為突出
先説愛馳U6，其外觀造型基本延續此前概念車的設計理念，有着頗高的原創性。前臉採用封閉式處理，並在其中加入“7”字型前燈組，與兩翼燻黑導流槽呈一體化，有效拉伸了前臉的層次效果。前包圍則做了燻黑梯形處理，內部還加入了燻黑蜂窩，看着運動感十足。
側身方面，愛馳U6採用當下流行的“跨界轎跑風”，通過掀背式車頂、拼色車身、分段式腰線的組合，提升車身的筋骨感與修長感。
空間方面，愛馳U6的長寬高分別為4805/1880/1641 毫米，軸距為2800毫米，定位為中型SUV，內部空間十分寬裕。在實際體驗中，愛馳U6的後排空間讓人記憶深刻。腿部和頭頂空間都是恰到好處，滿足日常出行所需，而全景玻璃天窗，讓車內視野格外通暢。
硬件配置方面，愛馳U6搭載了主副駕駛電動調節、運動風格座椅、自動空調、熱泵空調、多色氛圍燈、後座出風口等配置，科技性在線。唯一不厚道的是，愛馳U6的座椅加熱、記憶功能都需要額外選配。
尾部方面，愛馳U6採用燻黑貫穿式尾燈組，並加入微微翹起的小尾翼，看着很是動感。
再説零跑C11，其同樣採用的是封閉式前臉，並加入貫穿式LED前燈組和三段式前包圍，讓前臉不會過於俗氣，但辨識度也不算太高。
側身方面，零跑C11多采用相對圓潤的線條，配合微微下沉的懸浮式車頂、隱藏式門把手、拼色車身等年輕要素，也能讓零跑C11給人眼前一亮的觀感。
空間方面，零跑C11的長寬高分別為4750/1905/1675 毫米，軸距為2930毫米，定位同為中型SUV。別看兩款車型的長度差距很大，但得益於零跑C11 2930毫米的軸距，讓後排乘客的腿部空間甚至優於愛馳U6。
硬件配置方面，零跑C11表現更為厚道，搭載的是主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶功能、温度分區控制，並可選配後排座椅加熱，體驗感更為豐富。
尾部方面，零跑C11採用燻黑貫穿式尾燈，並在擾流板、擴散器等位置加入燻黑元素，提升整車的運動效果。
動力：零跑C11性能
與續航表現更為引人注目
先説愛馳U6，其採用的是自研的AP4000一體化電驅動系統，搭載一台最大功率為160千瓦、峯值扭矩為315牛·米的驅動電機，百公里加速時間為6.9秒。至於續航方面，愛馳U6標配的電池容量為63千瓦時，CLTC綜合工況續航里程為505公里。同時可以選裝72千瓦時電池組，對應純電續航為590公里。
再説零跑C11，其全系均搭載的是最大功率為200千瓦、峯值扭矩為360牛·米的永磁同步電機，百公里加速時間為7.9秒。至於續航方面，零跑C11可提供78.54千瓦時和89.97千瓦時電池容量，CLTC綜合工況續航里程分別為510公里和610公里。
車叔總結
整體來看，零跑C11和愛馳U6都是新能源市場的優秀產物。他們或許沒有堅挺的品牌實力，但產品表現卻能與年輕人的胃口完美貼合，支持日常通勤代步更是綽綽有餘。但單從上述對比來看，車叔更建議大家入手零跑C11。雖説零跑C11的售價會更高一些，但產品點卻更為豐富，能夠很好地滿足用户對舒適性的追求，同時，零跑C11的續航優勢也會更加明顯一些，很適合時下年輕人選購。