從60萬跌到23萬，一代經典好車倒下，20年開不壞，可惜月銷才258輛！
相信都能夠感受到，因為國產汽車品牌的強勢崛起，在過去的幾年裏，儘管大眾，豐田，本田作為最最主流的汽車品牌，但也一樣在售價門檻上做出了妥協，從市場上的表現來看，目前大眾，豐田，本田還是大部分消費者們最優先考慮的汽車品牌，但不得不説，如果沒有國產車的不懈努力和堅持，相信買車對於很多人來説仍然是一種嚮往，至少不會像現在這樣有這麼豐富的選擇。
在很多人看來，大眾車的機械素質堪稱頂尖，日系車是出了名的"省油耐開"，不可否認，作為目前國內汽車市場上最主流的兩大汽車品牌，無論是從製造工藝，技術底藴等方面去對比，大眾， 豐田車確實都達到了一流的水平，但就是在頂尖，任何一個汽車品牌也不可能做到出一款車就能火一款，而我們今天所説的這款豐田皇冠，雖説在8-9年前比奧迪A6L，寶馬5系還要風光，但現在早已經沒有了昔日的輝煌，甚至在售價上從當年的60多萬都跌到如今最低23.08萬起了，無奈還是沒能很好的贏得消費者們的賞識，就在剛過去的4月份裏仍然只賣出844輛，3月份更是低至258輛，不免令人唏噓，也難怪有人説，又一經典好車倒下，或許再過不久，國內汽車市場上將再無皇冠。
作為豐田旗下當年最驕傲的一款車之一，有人説，現在的豐田皇冠已經不是以前豐田皇冠了，不過，經過對它的一番細心瞭解後就會發現，豐田皇冠所擁有的製造工藝，整車產品力，品質都可以説比大部分的車型要優秀的多，一身紮實的做工和後期經過更加精密調校後的多處重要零部件，換來的品質達到了開20年都基本難開壞的高度，可以説比奧迪A6L，奔馳E級還要耐開的多，就是從豐田皇冠的顏值來看，整車給人的感覺也會顯得格外的穩重，大氣。
在全車達到了1.8噸多重的車身上，豐田皇冠的車身長寬高也達到了5020*1805*1480mm，軸距也加長到了2925mm，由此可見，車內空間也並不會顯得很緊湊，不過車身寬度如果能夠在加長8-10cm，那就更加完美了。
看着整車那穩重，大氣的顏值，一進入到車內，説實話，個人覺得豐田皇冠整個內飾佈局真的遠沒有想象中的那樣豪華，有檔次感，甚至還透露出幾分老氣，好在車內的做工用料都還不錯，一眼看去，幾乎在隨處能夠觸摸到的地方都是軟的，另外，像主流的ESP車身穩定系統，自適應巡航，主動剎車，剎車輔助，發動機自動啓停等主流配置都是標配，全車還配備了8個安全氣囊，在配置上，豐田皇冠也可以説是體現得非常豐富。
而在動力系統上，豐田皇冠也一樣體現出了同級車中等偏上的實力，全系搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率235馬力，峯值扭矩也突破到了350Nm，論整車的動力性能，皇冠這套2.0T發動機比奧迪A6L，寶馬5系車上的2.0T發動機都還要強的多，為了更好的提高整車行駛品質，豐田皇冠將傳動系統還全系標配了一套8AT變速箱，開過豐田皇冠的人就能夠感受到，皇冠帶來的那種駕駛感，行駛品質是真的舒服，總之，無論是在各方面看去，豐田皇冠都可以説是一款難得的好車，關鍵是如今最低只要23.08萬起的售價也不會像當年60多萬那樣高不可攀，可無奈的是，卻偏偏沒人想要了，直到被停產，真的是可惜一輛好車。