日前，我們從官方獲悉，新一代北京奔馳C級將於8月27日正式上市。新車基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，外觀上繼續提供立標版（中國特供）和大標版，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。
新車前臉造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網）。
來到側面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行雲流水般，前長後短的車身比例又恰當好處，同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優雅的車身設計。
對於車身數據上，全新國產奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達到2954mm，同時也為車內帶來了更寬裕的乘坐空間。
全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，並保留了延續每一台奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉澱。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，並與頭燈造型相呼應。
進入車內，整體設計與現款截然不同，與全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一台“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控台縱向延伸，成為全新的內飾的主角，並與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。
回到車機系統上，全新奔馳C級搭載了與S級相同的第二代MBUX系統，12.3英寸全液晶數字儀表分辨率達到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統的物理按鍵，轉而採用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。
動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峯值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。
M254發動機採用直列四缸佈局並且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現了全面混動化，配備由ISG（集成式啓動/發電一體機）支持的48V MHEV輕混系統。（文：太平洋汽車網 崖雍）