特斯拉Model S車型在2012年上市時，其突出的特點之一就是幾乎取代了所有車載控制系統的中控觸摸屏。它憑藉簡單優雅的用户界面、直觀便捷的控制以及隱藏的“復活節彩蛋”迅速成為汽車市場的寵兒。儘管競爭對手們都在使用中控觸摸屏，但它們的規格尺寸從未超越特斯拉。
中控觸摸屏一旦失靈，特斯拉Autopilot先進駕駛輔助系統與轉向信號功能會喪失預警功能致使駕駛員意識不到系統故障，進而增加碰撞風險與潛存隱患；擋風玻璃除霧、除霜系統及倒車攝像頭也將無法有效運作從而造成事故。傳聞稱，有駕駛員在行駛途中突然無法使用大部分車輛功能，其所駕駛車輛的觸控屏幕出現“黑屏”現象，對所受指令均無響應。
以這種方式發送信件實屬罕見，因為大多數OEM（整車廠）在受到監管機構的強制要求之前，都會主動召回存在缺陷零部件的車輛。如果特斯拉繼續無視召回要求，相關機構就會依照法律對其採取法律行動。這將迫使特斯拉為問題車輛集體更換屏幕，同時還會損害該汽車製造商的聲譽。NHTSA表示，它已經收集了超過12，000起與特斯拉觸控屏幕有關的投訴和保修索賠。
德國汽車管理局（KBA）已告知媒體，正在調查特斯拉Model S和Model X觸控屏幕可能帶來的安全隱患，審查的結果仍在等待中。2月2日，特斯拉宣佈，由於觸摸顯示屏存在導致某些安全功能缺失的問題，將召回超過13萬輛的汽車。
據報道，此次召回車輛是在美國加州費利蒙的特斯拉超級工廠生產的批次，其中召回的是2012年到2018年生產的Model S，以及2016年到2018年生產的Model X。
多年來，人們質疑特斯拉的觸摸屏幕是否符合預期應用，其中一個特別突出的問題是屏幕邊緣出現的“黃帶”現象——隨着使用週期的推移，在中控屏幕邊緣容易氣泡併產生黃帶。有評論員指出，類似現象也出現在許多消費類電子設備中，通常是由屏幕過熱引起的。
特斯拉為出現上述情況的車主免費更換中控屏幕，但是在2018年底之後，特斯拉僅提供免費的紫外線“修復”服務。目前尚不清楚此修復程序是否奏效，有車主表示屏幕已經恢復正常，但還有部分車主表示修復後問題依然存在。據悉，已有部分美國車主申請對該汽車製造商實施仲裁，迫使其解決上述問題。
那麼，特斯拉的中控屏幕為何會在高温下失效？正如阿什莉·萬斯（Ashlee Vance）為埃隆·馬斯克（Elon Musk）撰寫的傳記中所揭示的那樣，這位科技企業家希望在Model S上安裝一款大尺寸中控屏幕，但當時的汽車供應商還不能為其提供這樣的產品，因此，特斯拉最終選擇安裝工業級觸摸屏。但是，工業級觸摸屏幕通常用於工業和醫療應用，最關鍵的差異在於工業級部件的熱測試和振動測試強度均低於汽車級零部件。
傳記稱，特斯拉後續進行的內部測試結果表明工業級屏幕滿足其各項標準。但是車主長期使用的切身體驗則反映該種屏幕不應應用在量產車型上。中控台集成在在駕駛室中，通常要在數小時內持續分擔車輛所承受的巨大熱負荷，對於Model S，HVAC和車載電子系統均佈置在中控台後，更加重了車輛承受的熱負荷。
特斯拉貌似急於通過發佈帶有巨大中控屏幕的汽車向競爭對手施壓，但其可能忽略了當時沒有專門為汽車生產如此大規格屏幕的一些關鍵原因。此外，由於該汽車製造商在重大安全問題上一再拖延，將遭受一定的聲譽損失。
編譯自just auto