要説大眾旗下的車型，哪款最暢銷？肯定會有人不假思索地回答是朗逸，畢竟這款車是大眾集團針對國內市場生產的一台特供車型，憑藉符合國人需求的產品力，以及大幅度的終端優惠幅度，成為緊湊級轎車市場中消費者最關注的車型之一。11月銷量46664輛，1-11月累計銷量400393輛，朗逸幾乎成為了“國民家轎”的代名詞。
實際上，作為針對中國市場打造的一款“本土化”車型，朗逸確實表現可圈可點，甚至讓對手汗顏。但正是因為僅在中國市場生產和銷售，朗逸始終未能進入全球銷量十佳車型。而大眾真正的“銷量王”還要當屬高爾夫，從1974年誕生以來，經過46年的時間， 大眾高爾夫在全球範圍內累計已有着近4000萬台的銷量，且站在世界汽車的舞台上，這台經典的兩廂車都可以説是全球生命力最長、同時也是最成功的車型之一。
近日，我們從相關渠道獲悉，在整個歐洲，大眾高爾夫在2020年售出超過31.2萬輛，成為2020年歐洲最暢銷的汽車。可是國內方面，基於一汽大眾全新MQB Evo平台打造的八代高爾夫已經實現國產化並上市銷售，但通過銷量數據來看，11月高爾夫的單月銷量僅為5735輛，在一定程度上，這顯示了大眾高爾夫在中國車市競爭力不足的事實，因此大眾只能拿出“殺手鐧”來以價換量。
目前根據車主之家的報價來看，大眾高爾夫2021款入門車型參考最低價已經降至9.98萬元，而且全系車型均有3萬元左右的優惠（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商）。那麼，跌至“清倉價”的大眾高爾夫是否值得購買呢？
首先從外觀來看，國產第八代高爾夫整體風格延續了海外版車型設計，並將提供普通版和R-Line兩個版本車型。具體來看，新車延續了大眾扁平化設計風格，常規的中網格柵由車標周圍細長的燈帶與縫隙取代，真正進氣口位於下方格柵處，使得車頭看起來更顯前傾低趴。普通版和R-Line版車型主要區別集中在前包圍，其中普通版車型前包圍內部為橫向多層的黑色飾條，R-Line版車型前包圍內部為黑色格柵，更突顯運動風格。
而高爾夫8的大燈絕對是前臉的最大亮點，不僅僅是燈組經過了全新設計，並且也加入了IQ.Light矩陣式大燈的技術，配合上流水轉向燈以及進氣格柵上方貫穿式的LED燈帶等，整體辨識度極高，完美地將大眾的高級感和科技感呈現了出來，無論和什麼價位的車停在一起都有自己的獨特之處，不失排面。
車身側面上揚的腰線從前輪筆直延伸至車尾，搭配標誌性的迴旋鏢式C柱和圓潤的車頂線條，設計柔中帶剛富有美感。而17寸旋風式運動輪轂，又為新車增添了運動氣息。車尾部分大量運用平直線條以打造出層次分明的車尾。尾燈內部採用點陣式造型設計，點亮後極具辨識度。排氣佈局雖然採用的是隱藏式設計，但鍍鉻飾條勾勒出的雙邊雙出尾排效果，又一次強調了其運動特性，貼合了小鋼炮的屬性。
內飾一改人們對大眾車型沉穩老氣的傳統印象，既迎合了時下流行的極簡風格，同時雙聯屏和電子擋杆的加入，也讓其更加富有科技氛圍，呼應了其數字高爾夫的名稱。中控台造型略向駕駛員一側傾斜，帶來更濃厚的駕駛氛圍，表面採用橫向貫通式設計，同時集成了空調出風口，讓車廂內部看起來更顯寬敞。
配置方面，10英寸懸浮式顯示屏內置有MIB 3系統，支持無線CarPlay、CarLife手機互聯等功能。其他諸如10.25英寸液晶儀表、多功能方向盤、疲勞駕駛提示、遠程啓動、上坡輔助、自動駐車等均為全系標配，此外，第八代數字高爾夫還搭載了HUD抬頭顯示、手機無線充電、哈曼卡頓音響、氛圍燈、前排座椅加熱/記憶，以及預碰撞保護、多次碰撞預防、智能泊車、後方交通預警、主動剎車、併線輔助、自適應巡航等數十項安全輔助功能，十分豐富。
空間方面，新車的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631（2636）mm，後排腿部空間表現一般，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響。不過後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB-C電源接口等實用配置。全系除最低配車型外均搭載了一塊常規面積電動天窗，另外後排座椅靠背還支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，第八代高爾夫有1.2T和1.4T兩種選擇，前者可以爆發116馬力和200Nm，而後者可以爆發150馬力和250Nm，這套“TSI+DSG”的黃金動力總成擁有不錯的動力與燃油經濟性，推動這台小鋼炮只需要8.6秒就能時速破百，與思域更快，而且百公里綜合油耗低至5.3L，結合51L的油箱，一箱油能跑960KM，完美兼具了強動力以及低油耗，堪稱家用領域最好的選擇之一。
總的來説，如今第八代高爾夫有了全新的酷炫外觀，數字化功能與科技風格更勝一籌，而8.6秒破百和5.3L的油耗更契合了年輕人的需求，加上3萬元左右的終端優惠，是否能因此帶起國內銷量？值得期待。
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