説起意大利的汽車品牌，腦海裏第一個想到的一定是法拉利，法拉利458，488和F12等車型讓人津津樂道，就算是入門級別的超跑，不菲的身價也不是大部分人可以接受的，當然和法拉利品牌同集團的瑪莎拉蒂品牌，價格相對親民一點，但也需要百萬預算才可以考慮，若能在25萬元左右就可以享受到一定的駕駛樂趣，還和法拉利同集團，那麼只有阿爾法羅密歐這個品牌了，所以它也被稱為"平民法拉利"。
作為一個百年曆史的意大利豪華運動汽車品牌，阿爾法·羅密歐身上一直都傳承着賽道基因和競速靈魂，當初它在推出Giulia時就選擇直接粗暴的方式——刷紐北圈速，最終憑藉7分32秒的成績成為紐北最快量產四門轎車而名聲大噪。
光有性能的話，恐怕Giulia還沒有十足的魅力，畢竟很多消費者並不看重加速表現，不過論外觀的話，顯然Giulia也是非常吸引眼球的那一類，倒三角進氣格柵是阿爾法羅密歐的標誌性設計，為此牌照框不得不放置在車頭左側，如果不瞭解它的消費者好奇為什麼Giulia的牌照架在車頭右前方，那是因為不破壞車頭美感以及進氣，這也是中國正式官方進口車歷史上第一次妥協允許將車牌掛在除中間以外的地方。
從尾部看，Giulia的造型就平淡很多，不過依然有着燻黑造型的LED尾燈，內部也有着三角造型的LED燈帶，點亮之後的視覺效果很出彩，它有着性能車標配的雙邊雙出的造型粗大的排氣。
Giulia作為一款中型轎車，長寬高尺寸分別為4643*1860*1438mm，這個體型基本上接近於一輛緊湊級轎車，而2820mm的軸距也低於標準軸距版的寶馬3系，這樣使它的操控性能更加出色，還有着更加戰鬥範的紅色剎車卡鉗，最新款Giulia採用了全新設計的19英寸輪轂，並搭配倍耐力P7系列輪胎。
Giulia的內飾也同樣也很運動，紅黑相間的配色非常富有激情和動感，中控台的設計就相對簡單，只採用了簡單的線條勾勒，電子擋杆和渦輪造型的空調出風口，讓整個內飾有了一點點的科技感。
作為一款運動轎車，Giulia並未採用全液晶儀表，而是採用了傳統的雙炮筒造型的普通儀表盤，不過靜止時垂直於地面的指針也體現出這個品牌的運動基因，而多功能的方向盤則採用了平底式造型，全系都搭載了真皮材質包裹，方向盤尺寸完美，手感極佳，並且後面還有兩隻大撥片。它的安全配置也很豐富，全車6氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等基本配置均沒有缺席，當然除了最低配車型外，就開始搭載L2級別的駕駛輔助系統，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等配置能夠為駕乘者提供更全面的安全保護。
車機系統需要使用擋杆後方的旋鈕來操作，美國“MT”汽車雜誌曾説：“要抄，就抄最好的。”，這套仿iDrive系統交互性很好，系統也很流暢，只不過很多車主反映容易死機，不過阿爾法本來就是用來開的，車機什麼的，不重要，另外2020款車型還增加了CarPlay功能。
雖然主打運動，但是Giulia的空間表現也不會讓人無法接受，身高1.8米的駕乘者分別可以獲得1拳和2指的前後排頭部空間，而後排腿部空間則超過了1拳，後備箱常規容積為480L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後最大進深可達1.85米，而且內部空間也較為規整，實用性還不錯。
2020款阿爾法羅密歐Giulia依舊搭載2.0LL4渦輪增壓發動機，匹配一台來自ZF的8AT變速箱，最大功率206kW（280Ps），峯值扭矩400N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為5.2秒，極速250km/h。此外，除了性能超越同級別所有競爭對手之外，這台跟法拉利、瑪莎拉蒂有着血緣關係的發動機，還可以加92號汽油......
阿爾法羅密歐Giulia前懸架為帶半虛擬轉向軸的雙叉臂型懸架，前輪幾乎完全垂直於地面，可以有效減少轉向不足，改善側向抓地力，並採用了大量鋁製部件，大幅度減輕車重。50:50的車身配重比，加上碳纖維材質的傳動軸，使得Giulia有着極佳的操控。後懸架為多連桿式，自適應系統會根據“DNA”不同的駕駛模式切換響應表現，實現更優秀的操控。
阿爾法羅密歐Giulia，這是一台擁有魔力的車，妖豔的外觀，不羈的性格，有着比同級別車型更出色的運動性能表現，同時讓人印象深刻的還有比較豐富全面的配置，很適合那些追求個性炫酷的消費者，雖然它不會像BBA車型那麼熱賣，但作為一款小眾的車型，Giulia的魅力還是當得起"平民法拉利"的名頭的。
但是阿爾法羅密歐的質量的確有待考量，售後也的確存在着一些問題，但只要你包容她這些缺點，她在駕駛部分回饋給你的，是超越十倍的享受，而這一切，都在你按下方向盤上火紅色的啓動按鍵之後開始。
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