1月22日上午10:10，四川航空試飛飛機A330-300落地成都天府國際機場。隨着飛機輪胎親吻跑道，劃出一道長長的“吻痕”，我也成為了降落在天府國際機場的第一批乘客。
早上7:30，我就和其他記者一起到達雙流國際機場T1航站樓。領取了登機牌以後，我成為了這架航班號為“3U001”的飛機，座位號為“44D”號的乘客。
9:52，經過防疫檢查、安檢和登機，這架“成都大運號”主題、航班號為3U001的飛機起飛。
“雖然飛行只有短短的18分鐘，但是卻是鏈接雙流國際機場和天府國際機場的紐帶。”機場廣播介紹着這趟短暫但意義重大的飛行。
起飛前，一輪紅日慢慢地升起來，金黃色的光灑在噴繪着大運會Logo和大熊貓的川航A330飛機上，原本就色彩豐富的飛機顯得更加五彩斑斕。
“天公作美！”在場的記者連連感嘆。
這場川航、國航、東航、祥鵬、成航、南航6家航司聯合的試飛籌備已久，又迎着天朗氣清的好天氣，大家的心情都是雀躍的。
搭乘着見證天府國際機場歷史的第一批乘客，“大運號”機上的機組堪稱“豪華”—川航總飛行師王興華帶隊，“中國民航英雄機長”、川航副總飛行師劉傳健、川航飛行部總經理黃顯濤等專家都參與飛行保障。
“作為降落在天府國際機場的第一架飛機，我們爭取在10:10降落，這也寓意着天府國際機場的十全十美！”王興華感嘆。
“本來還很擔心今天的天氣，但現在看到（太陽）就很激動，今天的飛行，天時地利人和（皆具備）！”劉傳建説。
天時、地利、人和皆具備，這場有着極佳的飛行條件讓這次試飛與“危險”完全不沾邊。但比起處理危機，王興華、“中國機長”劉傳建等人更像是一種精神力量，象徵着專業、知識、技術和責任。而這些，都是飛行工作所最需要的品質。
上飛機後，幾乎機上所有乘客都挑選了靠窗的位置，並且迅速地望向窗外。即便已經對雙流機場無比熟悉，但飛行時間只有18分鐘，大家生怕錯過在天空中與天府國際機場的“初見”。
飛機盤旋上升，我也開始聯想到一些其他城市的機場。
拉薩貢嘎國際機場的海拔超過了3500米，裸露的土地和湛藍的天，喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈清晰可見，雅魯藏布江纏繞其中……這些美和蒼涼，都讓人產生對自然的敬畏，也對這一鏈接着雪域高原和外界的樞紐，感到敬畏。
北京首都國際機場的大氣，長江入海口南岸上海浦東國際機場的精緻……機場的外貌，無不讓人聯想到城市的個性。
到達前夕本就是一段旅途最令人興奮的時刻。而盤旋在城市上空的初印象，也並非只是對機場，更是與城市第一次接觸，管中窺豹地感受着城市的人文和温度。
9:58，飛機飛過龍泉山脈，“一體兩翼”的成都盡收眼底。
10:05，飛機開下降。飛機的影子映照在農田，一切像極了電影畫面。撥開雲層，天府國際機場的面紗被慢慢掀開，它讓我感受到的第一個關鍵詞，是“厚重”。
初見機場，我第一眼就被天府國際機場“馱日飛翔”的“神鳥”所吸引：綠色的植被環繞，整個機場的輪廓清晰可見；在機場區域內，兩隻銀色的“神鳥”拖着中間的“天府之眼”，在早晨的陽光裏閃閃發光。
而聯想到神鳥馱日飛翔的靈感，實際上與中國文化遺產標誌、成都城市標誌的核心圖、金沙遺址出土的太陽神鳥金飾圖案不謀而合。
神鳥建築體背後，是成都過去幾千年厚重歷史底藴的集合，也是對成都未來“天高任鳥飛，海闊憑魚躍”的發展和期待。
10點10分，飛機落地，掌聲從駕駛艙傳了出來。
即使還在滑行中，都能看到守望在停機坪上的人羣相互祝賀和鼓掌，“長槍短炮”的攝影機都注視着我們所乘坐的、落地天府國際機場的第一架客機。
“十全十美！十全十美！”。飛機上的乘客相互祝福，成為天府機場試飛的第一批見證者，大家都難掩興奮，以及作為國內第三座擁有雙機場城市的市民得自豪感。
10:13，緩緩地經過水門儀式。
飛機停止滑行，機艙門打開。
天府國際機場開門迎客的時間表，又往前推進了一大步。
紅星新聞記者 俞瑤
編輯 白兆鵬