麋鹿測試遇風波，長安UNI-K是被誤會了嗎？

市場競爭向來都是殘酷的，而“人紅是非多”也是常態，畢竟製造話題不易，能蹭上熱度也是本事。

日前，長安汽車旗下熱火UNI系列再掀風波，最新推出的高端車型UNI-K在上市宣傳中的麋鹿測試環節遭遇風波，單項成績不理想，又遇上競爭對手吉利星越L表現出色，引得車迷們的熱議。

長安UNI系列去年橫空出世，獨苗UNI-T憑藉四缸優勢力壓隔壁三缸吉利icon，本就是爆款系列產品，而UNI-K定位為中大型SUV，主打顏值和藍鯨2.0T，盲訂階段即被一搶而空，惹來爭議也屬正常。今天請和Star先生一起梳理清麋鹿測試事件的來龍去脈，解析UNI-K產品。

麋鹿測試帶來誤解

時間退回三月中旬，在新車上市前的媒體試駕活動裏麋鹿測試是重要一環，當時長安UNI-K此次麋鹿測試的成績為72.1km/h。另外，測試中出現同一側的兩個車輪同時離地的情況，其它家媒體測評時也出現同側兩個車輪離地的情況，簡單的説此現象就是“在高速的情況下給人一種抓地力不強的感覺”。

無獨有偶，為新車上市造勢，吉利官方也發佈了星越L的麋鹿測試成績單，極限為79km/h。從曝光出的新車麋鹿測試過程圖片來看，吉利星越L姿態平穩，僅僅是後輪有抬輪現象，但不影響在76公里/每小時的時速下也平穩通過毫無翻車跡象，給人留下穩重紮實的印象。

二者作為競品，從測試過程姿態到最終成績有明顯差距，於是便引來了對比，開始出現“長安UNI-K麋鹿測試翻車”的觀點。針對此事件，長安汽車總裁王俊做出回應“麋鹿測試是有關操縱性和穩定性的一個測試項目，但它不代表操縱性和穩定性。它只是測試的一個標準，這個標準體現了一台車，它在緊急狀態下避險的能力”，站在車迷的角度這個回應是無法令人滿意的，無正面解釋還評判了麋鹿測試。

麋鹿測試是國際上衡量車輛安全、操控穩定性的重要標準，而測試僅是以“鹿”的形象擬人化而已，主要是為了檢測車輛的緊急避讓情況下的可控性。而行業內大部分車型的成績都保持在60~80km之間，比如豐田榮放是68km/h，本田CR-V是75km/h，從數據來看長安UNI-K是在合理範圍內，並不能證明它底盤存在問題，各位車迷們恐怕是誤解了。

融黑科技勵志做爆款

評價一輛車的可購買性是多維度的，測試環節均屬於極端情況，最重要的是看一部車的產品力。

長安UNI-K承襲了家族無邊界設計風格，外觀融入了科幻進氣格柵、分體式大燈設、造型狹長的LED日間行車燈、大尺寸的鍍鉻裝飾輪轂、隱藏式門把手，每一處細節都充滿潮味兒。

配置方面，長安UNI-K車內有曲面大屏+大尺寸液晶顯示屏、飛機艙式擋把、零重力座椅、隔空手勢交互、索尼音響、頭枕揚聲器，在視覺、觸覺和聽覺三大維度上帶給用户超越豪華車型的舒適享受。

空間方面，長安UNI-K長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，單軸距成績就比漢蘭達長出100mm，可以想象坐在後排腿部空間的寬裕程度。

當然，長安UNI系列車型最大賣點是藍鯨動力，這次UNI-K搭載了藍鯨系列2.0T發動機，該動力系統早年在CS95系列車型上有配備，穩定性經過市場考驗。性能表現方面，最大功率為233馬力，最大扭矩為390N·m，與8AT變速箱配合，推背感隨時可享。

在大多數用户暫且無法接受三缸機的情況下，長安UNI系列的產品確實在智能科技、動力和顏值方面極具優勢，至於產品形象的樹立還需要時間。

星越L等對手虎視眈眈

在樹立形象的這個階段，星越L、WEY摩卡等車型虎視眈眈，特別是這次熱度的參與者星越L，該車型長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達到2845mm，空間尺寸略遜色於長安UNI-K。動力或搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，提供低功率/高功率版本供選，最高功率可達238馬力，數據上超過UNI-K，但由於有了沃爾沃技術的融入，這款車立馬就不一樣了。

科技感方面，星越L在車內直接配上液晶儀表盤+中控屏+副駕顯示屏三屏組成，拿捏年輕人這一點上長安還需要向吉利學習一下。除了這些硬核實力，由於長安UNI-K提前上市，並公佈了15.39萬元的起售價，而星越L預計6月上市，這也給它留出了時間觀察市場動態調整價格，因此長安UNI-K有些被動。

單看產品力，長安UNI-K足夠強，麋鹿測試成績確實是誤會了它，可如今的市場是遇強更強，如果價格上真的處於劣勢，那麼長安UNI-K銷量幾何就不好先下定論了。