任跨騎車造型百變，也不能完全遮蔽踏板車的光芒，在摩壇時尚前沿，從來就沒缺少過踏板車的身影。古典車型則是踏板車中的一朵奇葩，它的風情萬種，迷倒了芸芸眾生，也激起了廠家的熱情。現在的摩市中，復古造型的踏板車越來越多了。面對不斷出現的“古典面孔”，許多車迷卻陷入了選擇困難症——看上去都很提神，到底選哪款？
“復古”和“真古”
復古車，最能打動你的是什麼？大多數人的回答都是造型。的確，復古車最大的亮點就是古典風格的外形，但是，只有外形卻是遠遠不夠的，但凡長時間接觸此類車型車迷，到後來大都會將注意力從外形轉向內裏。這裏所説的“內裏”就是內涵，也可稱其為歷史。
於車而言，所謂“復古”，簡而言之就是“重現古典風格”。那麼，問題就來了：市面上的大多數復古車，“復”的是哪裏的“古”？你可以東抄抄西湊湊，花裏胡哨譁眾取寵，卻難掩骨子裏的虛空和塑料感。沒有內涵的“復古”，沒有傳承的“復古”，只能是隔靴搔癢流於表面，無法打動資深的、內行的復古車迷。這也正是雅馬哈SR400持續走紅、BMW拿鐵經典長存的主因。沒有文化底藴的“復”古就是人云亦云的“偽復古”，沒有歷史傳承的“復古”就是一杯淡而無味的白開水。那些流淌着家族基因、飽含歷史滄桑的車型才是值得一品再品、耐人回味的優質乾紅。
説到這裏，梳理了一下目前國內摩市中的復古踏板車型，筆者感覺：標緻摩托的Django應該是當下影響最大、最具古典韻味的復古踏板車之一，該車在造型定位等方面都與百年標緻的歷史傳承息息相關，是“法式”古典車型的傑出代表。
現在，讓我們拂去歷史的塵積，探尋Django一路走來的足跡——1953年，標緻摩托在法國博覽會上展示了第一輛雙座式小型踏板車S55，搭配125mL排量發動機，鋼板全封閉車身的造型沿襲當時標緻汽車203的設計風格；1955年，推出S57AL簡配版及排量為150mL的S57；1956年，推出小改型和技術升級的S57B；1957年，推出可拆卸擋泥板的S57C；1956年，兩名從印度退伍的法國士兵駕駛標緻S57踏板車從越南西貢出發，經過17000公里的艱難跋涉，返回自己故鄉巴黎……2014年，標緻摩托陣營最經典的S55通過Django獲得重生；2018年，Django配備了標緻最新研發的ABS防抱死剎車系統，升級安全保障；2020年2月24日，搭載全新發動機的Django LCT在國內上市並在天貓首發，首發台數為355台，現場以S55字模形式致敬這一經典產品，並與歷史車型S55相呼應……
標緻摩托作為全球最古老的摩托車製造者和現代塑料車身踏板車的發明者，從120多年造車歷史中攫取靈感，通過全面的尾翼流線車身，以及令人無法抗拒的復古造型，造就了Django兼具時尚與古典的獨特魅力，更契合標緻提出的RESHAPEYOUR CITY LIFE（重塑城市生活的概念）的主題。
就在本文發稿前不久，標緻摩托在西安發佈了2021年度的Django新款---Django Shadow，海岸白外觀配以全車28種黑化元素、加上幾何切面菱形花紋鞍座，將復古踏板再次賦予全新風尚。白的讓人回味、黑的讓人心醉。充分反映了標緻摩托在摩托車細分市場領域的深厚功底。
作為一款有歷史有內涵的古典踏板車型，底藴深厚的Django顯然是有別於一般復古車型的，這是一款有味道的車，如一杯正宗法國波爾多陳年乾紅，醇厚濃郁讓人回味無窮……