近日，香港特區政府宣佈推出輸入勞工計劃，共2萬個名額，包含建造業、航空業、公共小巴/客車業等行業。
“最近想要申請新工種的內地人還挺多的，今天一天有100多個人諮詢我。”勞務中介秦珍對九派新聞表示，具體通告可能會在下個月出來，目前還不能申請。
其稱，僱主會根據個人履歷、面試情況將勞工分級，不同等級的勞工所得工資也不同。據港媒報道，有年輕人做地盤工，一天工作十幾個小時，月賺16萬港幣，拿到工資後去旅行。
輸入勞工計劃。圖/社交媒體
【1】香港建造業日薪高達2600港幣
香港建造業總工會於2022年10月發佈的工資表顯示，工資最高的為混凝土工人和紮鐵工人，日薪2600港幣，最低的是天花間隔工人、金屬工、雲石工和挖掘機工人，日薪1400港幣。
圖源：香港建造業總工會官網
勞務中介秦珍對九派新聞表示，香港同等崗位的工資要比深圳高三倍。僱主會根據個人履歷、面試情況將勞工分級，不同等級的勞工所得工資也不同。
“我們介紹的這些工作，每天基本正常工作8-10小時，一週工作6天。標註的工資一般是崗位的基礎工資，加班是要另外計費的，一般是正常時薪的1.5倍。”
香港建造業總工會表示，有別於其他工種，部分建造業的加班費可以雙倍計算。據港媒報道，有年輕人做地盤工，一天工作十幾個小時，月賺16萬港幣，拿到工資後去旅行。香港建築工人近10年工資表顯示，建築業幾乎每年漲薪，有的工種漲幅超過10%。
圖源：香港建造業總工會官網
香港特區行政長官李家超表示，為避免影響本地人就業，外勞工資不會低於行業中位數。
香港勞工及福利局局長孫玉菡介紹，根據規劃，大部分機場外勞會於內地居住，由機管局統籌每日跨境交通接送。針對建造業工人，建築商可安排工地宿舍或中央宿舍，港府也會將元朗潭尾小區隔離設施改作中央宿舍。香港運輸及物流局局長林世雄也預期大部分跨境直通巴士司機會於內地居住，而其他公共小巴及客車司機，政府會根據其服務區域安排住宿。
秦珍説，4月之前，香港允許輸入外勞的工種並不多，只要工地和護工。今年4月之後才陸續開放了一些工種，6月又公佈了允許26個職業輸入外勞，具體通告可能會在下個月出來，目前還不能申請。
“最近想要申請新工種的內地人還挺多的，今天一天有100多個人諮詢我。當然，如果我們公司拿到的名額多的話，應該會好申請一些，有一定的通過率，但我不能保證能夠百分百申請下來。”
【2】崗位大多是基礎性體力勞動
除了建造運輸業，香港特區政府宣佈允許輸入外勞的26個職業包括營業代表、售貨員、侍應生等。
秦珍主要做勞工簽證，介紹的都是基層工作，“可以幹苦力的，基本沒有學歷要求，例如建築工人、服務員、開車司機等等。”對於不太懂粵語的內地人，她建議去美容院這些不要求語言的崗位，服務員、收銀員這些都需要熟練講粵語。
香港機場。圖/HK01
勞務中介冰倩告訴九派新聞，外勞對學歷要求並不高，大部分工作初中以上即可，但一些技術性或專業性較強的工作對學歷有要求。
“對求職者要求較低的崗位申請的人較多，比如保潔、服務員、建築工人等，這些工作一般都是基礎性的體力勞動，當然工作也比較辛苦。對比起來，專業性較強的技術工作對求職者要求較高，申請的人就少一些，但是如果要想去這些崗位，你必須要有相應的技術。”
通過她所在中介申請工作，會收取相關費用，一般在2-3萬左右。平台收費分兩步，如果僱主同意錄取求職者，平台會向求職者收取第一筆預留金，第二筆費用是在求職者和僱主簽訂勞工合同後交付。如果個人原因不想去務工，中介將不予退款，但如果不是個人原因，比如證件辦不下來，將全額退款。
“現在確實有一些個人勞工諮詢不太靠譜，但是我們是有註冊公司的，和很多香港僱主有聯繫，並且簽訂合同是在線下進行的，收取費用也有具體的流程。”冰倩建議，求職者在報名之前多篩選一些中介平台，一般什麼都沒説就要收費的，“都是騙子”。
【3】高昂生活成本，削弱香港對人才吸引力
香港之所以推出外勞政策，主要是人口老齡化、勞動力短缺，尤其是建築業、運輸業。
香港房屋供應量不足，近幾年推出不少房屋政策，小到公屋、過渡性房屋，大到北部都會區和明日大嶼，這些工程都缺人。所以港府仿照澳門、新加坡，推出輸入外勞政策。據《中國日報》報道，新加坡約三分之一的勞動力是外勞，大多數從事建築行業，他們為這個國家的建設，做出了不可或缺的貢獻。
香港勞工及福利局局長孫玉菡表示，香港現時勞動人口不足是結構性問題。2018年約有368萬勞動人口；但在2022年減至346萬，低技術人士減少約16萬人。
香港運輸及物流局局長林世雄表示，航空所需人手由現時5.3萬增至6.9萬名。1萬個職位只有2000申請，情況並不樂觀。香港計劃輸入外勞填補一半空缺，其餘將由本地人員填補。
香港華營建築董事會主席管滿宇對輸入外勞政策表示支持，“鑑於該行業對工人的高需求，我希望政府能夠加快外勞的輸入。”他説，外勞需要接受培訓，但培訓時間可能不會很長。
香港的士小巴商總會理事長周國強也支持輸入外勞的計劃，他表示，鑑於小巴司機嚴重缺乏和勞動力老齡化，該行業迫切需要輸入勞動力。
香港中文大學全球經濟與金融研究專家莊太量表示，輸入勞動力會激怒本地工人，沒有一種靈丹妙藥能讓所有利益相關者都滿意。
“輸入勞動力是一個政治性很強的問題。行業內的工人可能不願意接受現實，但政策應該基於城市發展的整體利益。”他補充説，解決這個問題需要智慧。
增加外地工人數量，能否解決勞工問題仍有待考量，因為高昂的生活成本削弱了香港對外來勞動力的吸引力。
香港立法會發布的《2020年全球人才競爭報告》稱，作為全球居住成本最昂貴的城市之一，考慮到生活成本，香港在2020年之後，幾乎沒有提供比中國內地和新加坡同等職位更高的薪資。
（文中受訪者為化名）
九派新聞記者 李曾卓
編輯 任卓
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【來源：九派新聞】
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