寶山與楊浦區相鄰，兩區對接道路較多，其中，南北走向的國權北路是最為重要的兩區對接市政道路之一。過去，國權北路曾是狹窄破舊的交通基礎設施“瓶頸”，但現在已經今非昔比。
據瞭解，國權北路的北段已在近幾年完成整治並通車。何家灣路以南、三門路以北的部分由寶山建設部門實施整治，目前，這一路段大部分也已開放交通。何家灣路路口的小橋正在進行橋樑下接坡的施工，節點工程也已接近尾聲。藉助項目實施的機會，何家灣路趁勢改建提升，目前北半幅已經開放交通，南半幅道路正在施工，建成後，國權北路附近區域的路網將進一步優化。
中鐵十八局第五工程有限公司項目經理嶽偉介紹説：“今年6月，我們有半幅路開放交通，預計到今年9月底，就可以全幅開通了，到今年年底，國權北路區區對接的項目基本上能全線貫通。”
改擴建施工的國權北路位於寶山區高境鎮東部，國權北路規劃等級為城市次幹路，紅線寬度35米，路線長度約2.0公里。現狀道路規模為雙向2車道，按規劃將改建成車道規模為4快2慢共6個車道。經過2年的施工，道路主體已經基本完成，改善了寶山、楊浦兩區的交通條件。
國帆路也是一條名不見經傳的小路，曾是一條令人“頭疼”的“斷頭路”。以前，楊浦地區的灣谷（科技園）的老百姓要去位於寶山的地鐵3號線淞發路站，只能通過國權北路或瑞吉路繞行。明明只有400米的直線距離，一旦繞行需要3-4公里。
去年下半年，寶山啓動了對國帆路“斷頭路”的整治工程，年底先行完成了人行道和下穿何楊鐵路地道，並向行人開放。今年8月中旬，國帆路整治工程整體竣工並全線開放交通，臨近的楊浦區“灣谷”園區和寶山公租房小區的居民成為最大的受益者。原來三四公里的路程變戲法似的縮短為三四百米，寬闊平整、人車通行有序。
此外，與國帆路交匯的淞行路也在這次“斷頭路”整治過程中一併整治，淞行路與國帆路類似，之前是一條又破又小的“斷頭路”，路幅小得甚至無法做出一條人行道。寶山區建設交通部門通過與楊浦區大力協調，在淞行路東側沿線讓出一米多寬的空間，終於破解了“無米之炊”的難題。
記者瞭解到，2014年起，寶山區委、區政府每年安排資金約1億元用於道路微循環項目建設，至今總計建設微循環項目60個，長24.422公里，總投資12.55億元。截至目前，48個項目已竣工，7個項目在建，5個項目正在辦理審批手續。打通斷頭路、完善微循環，這些項目縮短了市民的出行時間，補齊了區區交界處的基礎設施“短板”，提高了城市的交通效率。
來源：作者：周楠 段小龍 鍾昱峯