“凱捷定位大四座家用車就是宣傳的噱頭,實際意義並不大。”薛旭表示,在抓住家用車市場的同時,還要兼顧公務車市場,這是標準的“混搭定位”,目的就是搶佔市場份額。薛旭認為,凱捷現在的關鍵問題是能否滿足消費者的體驗和意願,如果答案是否定的,就會在家用和公務市場兩端受阻,最終竹籃打水一場空。
有網友表示,“打廣告打得太好了,結果打自己臉,177(馬力)變成147(馬力),五菱也做虛假廣告了,失望。”還有細心的網友發現,凱捷減配的不止是動力:“現在也沒人提50%的高強度鋼、籠式車身,以及多少比例的靜音棉……好像都讓官方吃了。”
11月1日,上汽通用五菱銀標首款車型——凱捷MPV正式上市,售價區間為8.58萬-11.68萬元。上汽通用五菱方面表示,中國95%的家庭日常出行場景都是1-4人,所以凱捷選擇“大四座家用車”,解決家庭日常出行的需求。
凱捷上市
不過,在業內人士看來,敢於定位“大四座”的車型一般都是各品牌的旗艦,凱捷涉足這一市場頗有“東施效顰”的意味,競爭力也十分有限。另外,相比於預售標出的177馬力,凱捷上市僅提供147馬力的車型,無疑會給消費者留下“減配”印象,進而影響到五菱銀標尚未樹立起的品牌形象。
“大四座”實為噱頭 混搭定位或兩端受阻
今年5月下旬,上汽通用五菱正式發佈全球銀標,未來銀標將與紅標同時銷售;紅標紮根中國,銀標面向全球,二者共同支撐五菱品牌的煥新向上。作為上汽通用五菱銀標的首款量產車型,凱捷的重要性不言而喻。與競品相比,凱捷的最大亮點在於“大四座”的產品佈局。
在MPV市場,敢於打出“大四座”口號的MPV車型可謂鳳毛麟角,別克GL8 Avenir艾維亞四座旗艦版和雷克薩斯LM四座御世版就是其中的代表,二者均是各自品牌車型旗艦中的旗艦,售價高達52.99萬元和146.6萬元。
相比之下,上汽通用五菱則一直被認為是中低端品牌的代名詞,旗下的五菱宏光更是憑藉良好的性價比,以及大承載量、能夠同時容納多人等賣點長期霸佔MPV市場“一哥”位置。儘管五菱銀標面向全球,但凱捷進軍“大四座”市場仍顯得不倫不類。
凱捷“大四座”佈局
事實上,凱捷並非真正意義上的“大四座”,而是第三排可以放平的六座車型,強行定位於“大四座”的後果就是,第三排變得很不友善。有網友表示,“我十一假期去4S店試駕過了,動力不行,第二排過道太窄,第三排難進去,希望廠家改進。”
另外,隨着國內“二孩政策”的放開,家用MPV市場推出的車型多數向大六座,甚至是大七座轉化,凱捷此時推出“大四座家用車”的概念,無疑與家用MPV市場的大趨勢背道而馳。
“凱捷定位大四座家用車就是宣傳的噱頭,實際意義並不大。”北京大學經濟學院副教授薛旭表示,上汽通用五菱這麼做大概率是要“明修棧道,暗度陳倉”,在抓住家用車市場的同時,還要兼顧公務車市場,這是標準的“混搭定位”,目的就是搶佔市場份額。
薛旭認為,凱捷現在的關鍵問題是能否滿足消費者的體驗和意願,如果答案是否定的,就會在家用和公務市場兩端受阻,最終竹籃打水一場空。
動力減配被“實錘” 意向客户深受其累
近年來,隨着MPV市場持續下行,加之消費升級等原因,五菱品牌逐漸沒落。最新數據顯示,今年1-9月,在整體車市持續回暖的背景下,五菱品牌累計銷售16.59萬輛,同比下降17.05%,大幅高於汽車市場整體6.9%的降幅。
作為五菱銀標的首款車型,凱捷無疑肩負着提振銷量的重任。上汽通用五菱品牌與市場總監周鈃表示,我們相信隨着五菱凱捷的加入,伴隨宏光MINI不斷深耕市場,五菱品牌將在接下來的時間內呈增長趨勢。
然而,除去為業界所詬病的“混搭定位”外,剛剛上市的凱捷又被“實錘”動力減配。9月28日,凱捷開啓預售,多家媒體報道稱,“凱捷搭載了1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為130千瓦(177馬力),最大扭矩為290牛米,與之匹配的是CVT變速箱。”
上汽通用五菱官網凱捷動力配置
正式上市後,凱捷動力卻出現大幅縮水。上汽通用五菱官網顯示,凱捷4款在售車型均僅提供搭載108千瓦(147馬力)的動力。結合車輛1.6噸的自重,有網友直言,“凱捷是小馬拉大車” 。更有網友表示,“打廣告打得太好了,結果打自己臉,177(馬力)變成147(馬力),五菱也做虛假廣告了!失望”、“為了一個車型損害的是整個品牌的美譽度,要等這一代人全老了,不再買車了,才能恢復。”
部分網友留言
另有網友猜測,“五菱怎麼能用新寶駿同規格發動機!真用了新寶駿怎麼賣”、“那個(177馬力)發動機是用來進行二次抬價的,暫時不會露面,如果當前的配置撲街了,有可能會提前拿出來救場。”
還有細心的網友發現,凱捷減配的不止是動力:“現在也沒人提50%的高強度鋼、籠式車身,以及多少比例的靜音棉……好像都讓官方吃了。”
對此,薛旭表示,凱捷減配可能是銷售部門和生產部門溝通不暢,也可能是上市價格或者供應鏈出現問題,導致原本的承諾無法兑現,最終出現尷尬的局面。薛旭強調,“真正受到影響的是凱捷的意向客户,這部分羣體會產生很大的心理落差,甚至會拒絕為其買單。”(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)