什麼是力作？按照這個詞的釋義，就是精心完成的、功力深厚的作品。近些年，自主品牌在SUV領域有不少力作，足以月銷量榜排名上和合資品牌SUV呈分庭抗禮之勢。但不可否認的是，轎車領域仍是自主品牌的薄弱環節。縱觀每月的轎車銷量排行榜前十名，可以説幾乎都是合資品牌車型的天下，能上榜的自主品牌轎車寥寥無幾。但這種局面會一直存在嗎？答案是否定的。因為如今中國汽車正在奮發向上，並且不斷有優秀的新生派車型出現。所以，也不斷會有嘗試打破這種局面的自主品牌轎車出現。
而這次試圖塑造新局面的自主品牌轎車，便是在今年北京車展上亮相的吉利星瑞。星瑞在亮相的時候便號稱是“中國家轎顛覆者”。現如今星瑞已經上市了一款售價為13.77萬元、限量3000台的設計師推薦款面向市場。那麼這款基於吉利“CMA超級母體”架構下打造的首款轎車車型——星瑞，究竟有哪些出色的地方，以至於吉利有信心在這個競爭激烈的細分市場中破局？
如今汽車主力消費者愈趨年輕化，而且年輕一代的消費者更為“挑剔”，所以出眾的顏值會對一款車型的銷量起到很大的幫助。星瑞採用了吉利全新的4.0設計語言，不同於如今很多新車所追求的激進、運動化風格，星瑞在外觀整體設計上反倒給人一種大氣端莊的感覺。但在細究之下，星瑞在運動感的營造上也是做了一些設計，比如前後翼子板都往外突出一些，形成寬體的視覺效果；還有18寸的雙色輪轂裏面，隱藏着的紅色剎車卡鉗等。
此外，如今汽車已經是人們除了公司和家之外的第三生活空間，因此內飾的設計也是一輛車上很重要的一部分。星瑞的內飾整體設計雖然簡約，但可以説是不落俗套。全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏均有搭載，這也是當下市場上流行的搭配。另外星瑞在內飾的配色上，採用遊艇藍和灰色進行拼色，配合優秀的做工和過硬的材質營造出一種精緻居家的質感，視覺效果相當不錯。
出眾的外觀和內飾顏值，是一款“中國家轎顛覆者”車型的基本素養。但如果僅靠這兩點，車型的市場競爭力顯然是不夠強的。
正所謂“打鐵還需自身硬”，星瑞要想和一眾“實力派”車型競爭，那麼自身必須得擁有同等的，甚至是更強的實力。星瑞的第一個越級表現體現在它的空間尺寸上，它的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，定位A+級車型。從橫向維度來看，星瑞具有1869mm的同級別最寬車身和1618mm的同級別最寬輪距；從縱向維度來看，星瑞的2800mm的軸距也領先於同級別絕大多數的競品車型。這些數據在星瑞身上具象化呈現出來，就是車內越級的空間表現，足以滿足國內消費者對車內大空間的需求。
星瑞的第二個越級表現體現在它的配置水平上，單看售價為13.77萬元的設計師推薦款車型，就可知道星瑞的配置水平有多高。基於吉利“CMA超級母體”電子電氣架構，星瑞配備了一套完善的智能安全體系，如車道偏離預警、車道保持、自動泊車、主動剎車系統以及540°透明底盤等均有搭載。而在娛樂系統上，星瑞配備的GUIK吉客智能生態系統，裏面包含有豐富的娛樂和實用性功能。
再者，星瑞還支持整車OTA升級，在智能方面可謂處於同級領先水平。另外，星瑞13.77萬元的車型就配備有BOSE音響，這對喜歡聽音樂的消費者來説是一大福利。如果聽着音樂再開啓使用香奈兒和迪奧香水的香氛功能，無疑會給到車內人員相當好的乘坐體驗。此外，迴歸到汽車最原始的屬性——駕控，星瑞同樣也是具有亮點。
一輛汽車擁有充沛的動力有哪些好處？於駕駛樂趣而言，充沛動力自然更能帶來腎上腺素飆升的感覺；於行車安全而言，充沛的動力可以更快地超車或者脱離危險的地方。並且，充沛的動力讓車輛行駛時更為從容。在同級別絕大多數車型都搭載小排量渦輪發動機的情況下，星瑞則直接採用了沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，可以輸出190匹的最大馬力，300牛米的最大扭矩，匹配的是7速雙離合變速箱。
試駕當天，活動場地用雪糕桶擺了一個縮小版的金卡納賽道，在這條賽道上可以簡單體驗一下星瑞的加速和懸架表現。星瑞在1400rpm時就可以爆發出300牛米的最大扭矩，所以在起步的時候非常輕快，而且7速雙離合變速箱反應也非常迅速。在高速繞樁環節，雖然星瑞採用的是常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組合，但在激烈駕駛時能明顯感覺到它的懸架調校比較軟，車身有一定的側傾，不過這也符合其家用的定位。
另外，星瑞整體的操控水平不錯，因為當天活動方還提供了兩款競品車型進行試駕體驗，在同樣激烈繞圈的駕駛情況下，星瑞並沒有出現推頭的跡象，車身循跡性也值得肯定。而兩款競品車型，則均出現明顯推頭的情況。雖然這次的試駕活動短暫，但總體接觸下來，星瑞各方面的表現還是給我留下了好印象。
近些年吉利汽車的進步有目共睹，此番推出星瑞，對於吉利汽車來説不僅是“CMA超級母體”模塊化架構成果的落地，同時也是吹起了突破合資家轎封鎖包圍的號角。就整體產品力而言，星瑞面對合資家轎也可以説是底氣十足。至於星瑞能否打破國內家轎市場當下的局面？結合產品力和售價來看，星瑞有不小的潛力。
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