文/寶拉
真的會有人不關心保值率嗎？
保值率對於購車的重要性大家心中基本都有一杆秤，保值率的重要性筆者就不過多贅述了，本文就重點來看最近一個月保值率榜單上不同以往的地方。
近期，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年7月中國汽車保值率研究報告》，有了較大的變化。
眾多新能源車保值率反超燃油車
以後再説新能源汽車不保值可能會被認為你很久沒有通網了。
前兩個月筆者在看保值率的時候，僅僅只有一年車齡的新能源車型的數據能看，三年車齡的保值率幾乎是慘不忍睹。就在短短几個月內，新能源車型的三年車齡保值率也上來了。
報告很清晰地展示了不同款車型的保值率，其中保時捷Panamera插電混動、歐拉黑貓、Model X分別以83.2%、75.8%和72.6%的保值率位列前列，已經超過了許多燃油車。
值得注意的是，榜單上的國產新能源汽車佔了絕大部分，這也證實了在新能源汽車的選擇上消費者不再偏好合資車，更多的人選擇支持國產。
新能源車型的保值率逆襲原因頗多，一方面現在新能源汽車的保有量大，截至今年上半年，我國新能源汽車保有量達1001萬輛。另一方面由於油價上漲，新能源汽車的需求猛增，由於新車產能的限制，所以新能源二手車變得緊俏，促進了保值率的上升。
OTA成保值率上升的關鍵因素
智能汽車時代，車企們扳手腕的不只有動力輸出水平，還有車機系統、OTA升級等方面。
汽車OTA的升級可以改進、修補車機系統漏洞和升級安裝更多功能，包括各種地圖、運用程序以及娛樂信息系統等地方，部分車型的OTA升級甚至還發展到了電子控制單元。
因此，OTA升級在很大程度上決定了汽車的使用年限。
打個不太恰當但通俗的例子，最開始的燃油車很像老年機，只能一直用出廠時的功能，而現在的汽車就像是智能手機，就算你手握iPhone4，只要廠家持續提供系統升級，那麼現在還能接着用，不會有過時的説法。
所以，擁有OTA升級功能的車輛會為車主提供更高的未來價值，保值率自然也就上去了。
目前造車新勢力、特斯拉標配OTA升級功能，此前沒有OTA功能的燃油車型也反應過來了，在改款中增加了該項功能。
豪車不香了，保值率大幅下滑
除了雷克薩斯、奔馳、林肯品牌保值率有小幅度上漲外，剩下的豪華品牌的保值率均有大幅度下滑。
保時捷保值率下滑原因很明顯，很大程度上是由於“減配門”事件，口碑遭受重創，不過這都是保時捷應該承受的後果。
此外日系豪華品牌謳歌和英菲尼迪保值率下滑幅度同樣較高，分別為1.7%、1.5%。廣汽謳歌將在2023退市，將不再進行生產和銷售，那麼謳歌的售後服務將會不容樂觀，保值率下降屬於正常情況。
除了個別品牌有特殊的原因外，整個豪車市場基本都面臨着市場大環境不好的現狀。一方面，由於全球經濟下行，消費者對汽車的消費更加理性，所以豪車的需求也不同以往。今年上半年，BBA在中國市場的銷量均下滑20%左右。另一方面，新能源造車新勢力對傳統豪車市場造成巨大威脅，特斯拉、理想、蔚來等中高端品牌銷量猛增，蛋糕就那麼大，別人拿走了，留下的就少了。