當今，隨着汽車技術的飛速發展，變速箱的齒輪數量越來越多。早期，4AT和5AT已被主要製造商放棄。甚至6at也逐漸成為“過時”的產品。幾年前，採埃孚推出首款商用9at後，各大製造商開始了變速箱的“齒輪數戰”。如今，許多家用汽車都是8at啓動的。所以今天，讓我們來談談誰更擅長在福特的夏普世界上使用8at，在本田的皇冠路上使用9at，以及在別克的安科維上使用9at。
福特八速、關島九速和安威九速自動變速器實際上是三種特性完全不同的機器，因此無法相互比較；易用性的範圍非常大。它可以指燃油經濟性、平穩性，當然還有耐久性。因此，有許多角度和尺寸。有時，對一種或另一種好的東西開口説話是不合理的。
福特8at是福特和通用汽車聯合開發的。福特在通用9at變速箱的基礎上對其進行了改進。變速器型號根據發動機扭矩大小分為8f24，最大軸承扭矩240n/m.8f35，最大軸承扭矩350n/m。
關島9at變速箱並非來自本田開發的變速箱，而是從採埃孚（ZF）購買的，也叫採埃孚（ZF），代號zf9hp。這是世界上第一台大規模生產的9at變速箱。最初的車型是2014吉普freelight。後來，路虎極光發現申星等車也相繼配備了這種變速箱。
oncoway的9at本質上是通用汽車的9at。這種變速箱是由通用汽車和福特聯合開發的。這是福特8at變速箱的完整版本，未受影響。其代號為hydra-matic9t50。除了在oncoway上使用外，凱迪拉克xt5、XT6、雪佛蘭Malibu和其他車型也在使用這種變速器。
三個變速箱中，哪一個在使用中存在更多問題
如果你想談論哪個變速箱容易使用，事實上，我們不妨談談哪個變速箱不容易使用，因為真正容易使用的東西會讓你“感覺不到”，比如寶馬8at和6at。對於這些變速箱，你最大的感受是它們“沒有存在感”。如果你提到老別克車型的6at，我相信只要你聯繫別人，他們就會記住它。
齒輪箱必須有更多的齒輪。性能是否更好
齒輪越多越好嗎？理論上，這是真的。檔位越多，變速箱的傳動比越密，換檔前後的變化越小。此外，在高速道路條件下，具有較高檔位數的變速器理論上可以通過較大的傳動比將發動機轉速保持在較低的水平，從而確保車輛具有較高的燃油經濟性。
在目前的三款車型中，關島在100公里的加速性能最好。100公里的實際加速性能在8秒內，而關島和oncoway的100公里加速性能在8秒內。然而，我們不能將此性能完全歸因於9at。畢竟，在三款車型中，關島2.0T發動機的參數最高。
通過多角度對比，關島9at變速箱由採埃孚生產，並得到該品牌的認可。然而，這種變速箱是針對中低端市場推出的“廉價”產品，無法與自己的8at變速箱相比。福特的高端品牌林肯、別克、雪佛蘭、凱迪拉克和許多其他車型都在使用。目前質量好，更值得選擇。
事實上，三個變速箱中哪一個更好取決於型號的數量。只有質量上乘，我們才能得到更多的青睞。