繼廣汽本田型格HEV申報圖曝光後，品牌旗下另一款緊湊型SUV——致在ZR-V HEV也有一則最新消息。
近日，教授從工信部申報網站中發現了致在ZR-V HEV的身影，它在這地方出現就意味着離與大家見面不遠了。據悉，新車有望於今年11月份的廣州車展正式上市。
那麼，新車與燃油版車型有哪些差異之處呢？事不宜遲，不妨跟着教授的步伐來盤一盤。
一分鐘瞭解新車：
1.外觀造型有所調整 更顯年輕運動
2. 基於型格Honda Architecture新架構平台打造
3.搭配家族最新研發的第四代i-MMD混動系統
從工信部所曝光的申報圖來看，可以發現混動版本延續了“剛勁而優雅的體塊感”設計語言。前臉採用大面積進氣格柵，內部注入蜂窩狀設計元素，與兩側狹長且鋭利的LED大燈組相搭配，使整車具有幾分剛勁力量感。
車側造型十分傳統，平直的腰線逐漸往後延伸至車尾，配合向上突起的外輪拱，營造出肌肉感滿滿的視覺效果。誠然，這款混動版車型還是很懂當下年輕消費羣體的審美趨勢。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4568/1840/1621（1611）mm，軸距部分為2655mm，從整體數據來看與燃油版車型保持一致。
車尾顯得十分寬厚，並針對細節之處稍作調整，例如後包圍處的裝飾套件、尾門處“e:HEV”專屬標識，彷彿在時刻告知他人這可不是一款燃油版本。
距離新車上市還有一段日子，目前官方暫未公佈關於這款混動版車型的內飾信息，但考慮到它是致在ZR-V的延伸版車型，新車大概率會採用那一套設計佈局。
懸浮式的中控屏、液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤應有盡有，中控屏內嵌Honda CONNECT3.0智導互聯繫統，支持 “語音助手”、“手機遠程控制”、“車家互聯”、“OTA在線升級”等多項功能，能夠很好地迎合國內消費受眾的用車習慣。
最後來到動力方面，混動版車型搭載一台 2.0L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，系統綜合最大馬力為203Ps，與其匹配的是E-CVT變速箱和鋰離子動力蓄電池。由於新車搭載的是第四代i-MMD混動系統，該系統經歷一系列優化調整，車輛靜謐性和駕駛樂趣均得到有效優化。
在緊湊型SUV市場上，致在ZR-V目前僅提供燃油版本可供選擇，這對於消費者的選擇實屬是少了點。不過，隨着致在ZR-V混動版車型的即將到來，進一步擴充產品維度的同時，還給消費者提供多樣化的選擇。