33萬的奔馳CLA級買得值嗎駕駛90天后，車主説了真實感受

隨着科學技術的發展，人們生活水平提高，汽車製造工業迅猛發展，千姿百態的車子被產出並推向大眾。\"日產誠意之作\"日產奇駿，不少車友對其情有獨鍾。\"國產豪車\"哈弗H9，在同級裏成為了標杆。在買車作為人生一件大事的今天，汽車品牌必須找到各自定位，才能在當下立足。正如奔馳CLA級。今天有幸請到老司機兩位車主，下面，就請他們為我們答疑！

外觀真是又帥又騷百看不厭。一眼被外觀吸引，完美流線，無框車門。180的車燈，那是他的缺點，不像其他高配的車燈一樣那麼好看。外觀是我最滿意的地方了，還有大大的全景天窗。雖然是老一代奔馳內飾，還是很漂亮的。儀表盤為炮筒設計，中間液晶顯示，清晰度很好。可能是運動座包風格的緣故，覺得座包稍硬。就是連個第二排出風口都沒有，怎麼想的呢。

空間大小隻能説湊活用，實用就不會買她了。後排沒什麼好説的，買這車你在乎第二排就換個選擇吧。而且懷檔的設計，也給中間留下很大儲物空間，放水杯或者其他小件物品很方便。剛才説了，大概34個行李箱把，然後還能放一些軟包包。選擇轎跑了還要什麼舒適。懸掛硬，過減速帶必須減速。估計是防爆胎以及無框車門的緣故，胎噪還是會有點明顯。1，運動座椅很舒服。

220動力很足，稍有卡頓，不知道是不是冬天的原因。動力嘛，畢竟只有1.6T，排量在那。動力足，非常足，前提是你捨得給油，無頓挫。正在與車磨合，一直用E模式，覺得起步和加減檔有點慢。開空調高速67上下吧，正常89上下，可能沒過磨合期。

自己車最好開，不接受反駁。方向盤太輕，不過車身很靈活。特別是減速帶，必須慢慢慢。賽車方向盤和撥片檔杆，駕駛起來很有感覺。開完之後，我想用八個字表達：慶幸當初選擇正確！

先來看奧迪A4L的外觀，奧迪的外觀比較穩健，切合我的審美。鋭利的線條，貫穿整車，行雲流水一般。車燈很漂亮，喜歡亮的燈，特別是晚上開車，螢火蟲車燈不安全。外觀很帥，尤其喜歡流水燈。

再看奔馳CLA級，外觀絕對滿分，百看不厭。車身線條流線也很ok，風阻也很低。車燈，足夠的智能，足夠的亮度，柔和度，讓夜間駕駛明亮。amg的包圍，無框的車門。

進入奧迪A4L車內，內飾的設計也可以説是科技感很強了。媳婦強烈要求貼個膜電子檔把大愛，洋氣。不是全真皮包圍在豪華度上肯定不行，但是做工還是彌補了不少。新車的氣味小，設計格調很有科技感。車門上的空間，總覺得不順手有點。後一排空間挺大，膝部空間充足。儲物空間很一般，眼鏡盒沒有，放手機的地方沒有。後備箱還算可以，但是第二排居然沒有杯架只有扶手，30來萬的車説出來有人信麼。

再看奔馳CLA級，內飾是我比較滿意的了。儀表台雖然不是高大上的全液晶，但是炮筒加指針有運動感。而且260有amg套件及方向盤，特別拉風。就是連個最後排出風口都沒有，怎麼想的呢。空間屬於緊湊型，夠用了。本人174釐米，前一排絕對ok，至於後排很少坐人，大小都還好。儲物空間還不錯兩個水槽兩個儲物格挺實用。後備箱挺大，只是開口窄點，可以從前面把椅背放倒再放東西。

先開奧迪A4L，雖然更喜歡ct5的操控，a4的也不錯，各個方面都具有。虛位不大，還是比較準的，就是車太大，沒有靈巧的感覺。加上懸架較軟，道路信息反饋較少。全液晶儀表盤，航空擋。路感清晰帶來的後果一定是舒適度的下降。避震稍稍有點硬，開起來還不錯的。真運動，不舒服頂配也沒有加熱通風。唯一影響舒適度的就是座包比較硬，長時間開車和坐車會比較累。

再開奔馳CLA級，操控性不得不説，非常精準。感覺很順手，轉彎半徑小。底盤結實，但是通過性一般，小坑過着很費勁。5，剎車比較厚實，有安全感。就像前面説的，這車的舒適性很一般。懸掛是真的硬，打算改氣動避震。發動機的聲音此時也會傳入車艙，但是還是在可以接受的範圍內。座包造型很漂亮，也很舒服。

結語：我覺得，奔馳CLA級在jiebie中能獲得這樣的地位，外觀絕對不會讓友誼的小船説翻就翻。但就外觀啊動力什麼的加分來講，這樣的內飾也已經不錯了。適合年輕人足夠用，空間不是強項要空間這價格可以買個A6或者五繫了。奔馳沒有犧牲他的舒適性，雖然是運動型車，舒適還是沒問題。在同類車型中比較一番，奔馳CLA級的性價比確實很優秀。各位看官有何見解呢？