國內“長壽”的車型有很多，比如説北京212、比如馬自達6,等等，但還有一款銷量更多，更受歡迎的車型，那就是昌河鈴木北斗星。1998年，江西昌河汽車與日本鈴木合作投資昌河鈴木汽車，隨即引進國產鈴木的K Car Wagon R並將其命名北斗星，直到2019年昌河被北汽收購後還有推出2020款的汽油版北斗星，而目前在售的2021款北汽EC100就是用北斗星車身打造的新能源車。換句話來説，直到目前你也還能購買到與1998年外形幾乎一致的北斗星車型。當中除了最新的純電動，發動機也輪換過幾次，包括初期的1.0升的K10A發動機，基於K10A進化而來的1.2L版本，還有後來適應排放的各種K14A版本等。而車身形式方面，也有北斗星X5等改款車型，不過説到最受歡迎的還是原來那款模樣，難怪不斷在賣，也不斷有人買，昌河也捨不得改款換代，直到品牌都做不下去了。
這樣的經歷，不知道北斗星在國內算是成功還是失敗，但可以肯定的是，北斗星的原型車，鈴木Wagon R是一款好車，Wagon R在日本屬於K Car範疇，受到尺寸和排量等限制，所以引進國內後，北斗星的體型和排量都有所增長。鈴木沒有因為第一代Wagon R的成功而產生依賴，而是不斷地推陳出新，進行產品迭代，目前Wagon R車型已經發展到第六代，對比我們的北斗星，到底實力如何？
第六代Wagon R（MH35S/55S）車型，幾年前就在日本上市，共推出三款車型且全部裝備Hybrid FX混合動力系統。雖説K Car本來已經相當省油，但日本人對於節能這塊的執着，只能用極致來形容。
第六代鈴木Wagon R的車身線條依然是標誌性的“方盒子”與北斗星一樣，完全是為了空間最大化，長寬高分別為3,395mm、1,475mm以及1,650mm的尺寸，卻能營造出不俗的空間。
車頭造型依然分開上下兩層設計，上中網採用鍍鉻飾條鑲嵌包裹，兩側與方形大燈相連接，下中網部分採用了長方形的燻黑設計。實話説受成本所限，這樣的實用性車款沒有太多設計感可言，但日本車的設計卻能給人一種精緻的感覺。
車身側面算是為平凡的方形造型增添了特色，B柱部分有着一塊燻黑的飾板分割，感覺像遊艇的飛翼造型，與埃爾法的設計雷同，後方的C柱部分還有着黑色的塗裝，使得車窗部分形成了整體式的造型。
車尾部分簡直是北斗星式家族設計，尾燈位於後保險槓，這樣保證了後尾門的整體性，也減輕製作難度和生產成本。相較老款車型，無論是車燈造型還是輪廓都更有設計感，更精緻一點。
內飾方面，基本以實用為主調，儀表盤採用中置佈局，下方有大尺寸顯示屏，還有日系車的一大特色，就是非常多的儲物空間。
動力方面，收到K Car規定的限制，比起國內的北斗星動力規格要弱一些。第六代Wagon R搭載代號R06S的0.66公升直列三缸引擎，但並沒有渦輪增壓加持，最大馬力52匹，最大扭力輸出6.1公斤米。還好WA05A直流電機能額外提供3.1匹馬力以及5.1公斤米的動力輸出，還會在行車時通過類似KERS的動能回收系統儲能。傳動方面配備CVT變速箱，還具備四驅模式可選，方便應對雪地路況。
雖然動力參數比不上北斗星，但第六代Wagon R在傳動技術和燃油經濟性方面都遠超北斗星，相信駕駛體驗也不會差，而且外觀內飾設計也有了質的飛躍，這顯然不是北斗星這樣的老舊平台可比的，這車如果還能引進國內，大家覺得還有市場嗎？