隨着科技的不斷迭代升級以及消費者購車喜好的改變，如今的汽車不再只是一個簡單的交通工具，電動化、智能化、網聯化和共享化影響着汽車行業的發展，交通、通信、計算機等諸多其他行業都已經參與到汽車行業當中，這也使得汽車產品變成“可移動的第二個家”。
面對全球最大的中國市場，不少車企將搭載最先進技術的車型放在中國市場首發，或者將研發中心直接設立在中國地區。10月18日，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心正式開幕。發佈會現場，現代汽車集團（中國）總裁李光國表示，該研發中心將持續聚焦移動出行、電動化等四大領域的創新技術和服務研發，幫助集團往數字化方向轉型。
現代汽車集團（中國）總裁李光國
據瞭解，該研發中心是現代汽車集團繼2013年在煙台成立現代汽車·起亞中國研發中心之後，在華的海外首個前瞻數字化智能研發中心。毫無疑問，對於現代汽車集團而言，中國前瞻數字研發中心將為集團擴展中國市場發揮關鍵作用。
首次展示最新泊車黑科技發佈會中，現代汽車集團公佈了其在自動駕駛、信息娛樂系統等多個方面的最新成果和進展。值得關注的是，現代汽車集團首次對外展示了搭載AVP自動泊車技術的IONIQ 5。
官方表示，這是現代汽車集團和百度Apollo聯手打造的“L4級可實現無人化能力的自動泊車產品”，最大的亮點就是可以實現超視距泊車，車主只需要把車停在地庫入口，車輛就能跨層進入地庫行駛，甚至可以達到更深的樓層。能夠實現如此複雜，而且較遠行駛距離的的自動泊車能力在汽車行業內非常罕見，而實現AVP技術的感知硬件則需要包括5路攝像頭和12路超聲波傳感器。
另外，現代汽車集團還展示了與百度Apollo聯合開發的百度智能互聯繫統3.0，這套系統已經率先在東風悦達起亞智跑ACE上搭載。軲轆哥此前試駕時已經對其進行了體驗，無論是出行時的智能導航，還是娛樂資訊等方面，這套車機都能滿足當今用户的用車需求。據瞭解，該系統未來將打造車輛-傢俱-移動終端的三維實時交互，車主的出行方式也會更加智能、便捷。
構建“4+6”先行研發體系，加強前沿數字技術位於煙台的現代汽車·起亞中國研發中心主要負責車輛整體開發，而中國前瞻數字研發中心主要為中國消費者提供與眾不同的出行體驗，因此更注重加強前沿數字技術和服務方面的研發投入。
為此，中國前瞻數字研發中心聚焦當下移動出行方向、電動化、滑聯科技和自動駕駛等四大技術方向，並設立信息娛樂新技術開發部等六大部門，建立“4+6”的先行研發體系，開發適合中國用户的高新技術和服務，加速現代汽車集團在中國市場的數字化轉型。
軲轆哥認為，中國目前是在全球信息通信技術和數字化轉型實踐方面最為活躍的地區之一，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心的建立，讓集團能迅速地掌握到中國市場的變化趨勢，從而幫助集團在華市場挖掘更多的市場份額。
三地協同聯動，持續深耕中國市場自2002年進入中國市場以來，現代汽車集團的很多產品打動了不少消費者。2013年建立中國研發中心以來，現代汽車集團成功開發了多款中國專屬車型，全力推動了眾多全球車型的本土化改進。
中國是現代汽車集團全球最重要的市場之一，為了持續深耕中國市場，現代汽車集團也必須要進行技術創新。在今年4月，現代汽車集團提出了推動未來發展的四大核心戰略，包括加強本土化研發、向中國市場導入純電動專用車型、助力中國向氫能社會轉型等等。
為了更好地針對中國市場特性完成本土化開發與改進，現代汽車集團還於2017年在貴重建立了中國大數據中心。如此一來，上海-煙台-貴州將組成現代汽車集團在中國市場的研發矩陣，三地協同聯動將助力集團加速構建本土前瞻研發體系。
軲轆哥有話説從去年至今，現代汽車集團陸續在中國市場投放了多款重磅車型，如全新索納塔、全新伊蘭特、庫斯途、起亞K5凱酷、起亞智跑ACE等等，這些車型的綜合實力都獲得了不少消費者的認可，這也進一步證明現代汽車集團對中國市場的重視。對於未來，現代汽車集團可能還要克服更多的難關，比如逐漸興起的5G技術等等，期待現代汽車集團接下來的創新技術和重磅產品會給我們帶來更多的驚喜。