在眾口難調的運動SUV市場裏，很少有一款車型能做到“開過都説好”的地步。
不管是豪華品牌還是自主品牌，能讓人感到觸手可及且產生購買的慾望，從而在內心中説出一個“好”字，這是非常難能可貴的。
難得的是，作為一個完全面向時尚與弄潮兒的汽車品牌，剛剛上市的兩個月的領克05卻在各種各樣的活動與展覽中產生了具有吸引力的氣場，讓看過的、摸過的與開過的，都一致好評。
上週末，我們受邀參加領克05極之旅成都站試駕，這也是我第一次近距離體驗領克05，不得不説這車從頭到尾都給人以時尚運動先鋒的信號。
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夠大膽 夠好看
轎跑SUV市場之所以最早都被豪華品牌所獨佔，主要是這類車型對外觀設計和性能表現的要求實在是太高，受眾人羣也非常有限，因此產品最終呈現效果一旦不好就基本沒戲了，這導致很少有品牌願意冒這個風險。
而如今市場變了，崇尚個性、潮流的新生代消費者已經成為汽車消費主力，轎跑SUV的市場前景也更為廣闊。像領克這樣的品牌有着成熟的國際化設計團隊、技術實力也完全不存在問題，領克05就是在這樣的環境下誕生了。
在轎跑SUV的設計“硬指標”面前，領克05的確拿出了足以讓人驚豔的作品。前臉依舊是領克的“都市對立美學”設計，鏤空設計的矩形方格象徵着立體生動城市建築，標誌性的分體式大燈也進一步演變，日行燈內部兩條燈帶分離，依舊是領克品牌充滿時尚潮流的氣質。
當然了，側面的Coupe造型才是領克05作為轎車SUV的設計精髓。溜背線條從B柱開始下劃，側面窗框部分還採用了不同顏色的裝飾條加以點綴，與一體式車頂和全景天窗搭配起來相得益彰，轎跑味十足。
這樣的外觀設計可能不會做到人見人愛，但是一定是抓人眼球的。我相信任何人在大街上看到領克05，內心都避免不了對它泛起漣漪，而這才是一輛轎跑SUV的必備素質。
外觀要惹外人眼，內飾自然得討車主歡心。領克05的內飾採用了以駕駛者為中心的環抱式設計，用料也相當下本，運用了30道複雜工藝量身定製的進口真鋁飾板、NAPPA真皮、NUBUCK正絨面革等多種豪華材質。
而且，領克05還擁有獨有的無極流光氛圍燈，支持超過1600萬色調節，甚至可以跟隨音樂做出特殊光效。總之，年輕人喜歡的品質感、科技感、氛圍感，領克05都可以很好地滿足。
總結來説，作為一款針對年輕消費羣體的轎跑SUV，領克05的整體配置也很好地滿足了年輕人的購車需求，入門即高配，不存在所謂的“乞丐版”，不管購買哪一款配置都能獲得出色的用車體驗。
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開起來怎樣
領克05全系標配了與03+相同的2.0T高功率發動機，最大馬力254匹，最大扭矩輸出350牛·米，匹配8AT變速箱，高配車型只是多出了一套四驅系統，發動機功率和變速箱匹配沒有任何區別。要知道這套動力放在同屬CMA架構的沃爾沃XC40上都是最高配T5級別，但是那價格就真的不是這個層次了。
首先動力方面自然不用説，領克05一動起來就非常輕盈，8AT的變速箱讓你是踩多少就有多少，頓挫什麼的是不可能存在的。動力系統確實沒得挑，領克05在這方面相比同級別產品有的是優勢。
主要説下優秀的底盤表現，領克05的底盤風格延續了CMA架構車型一貫的厚實感，能夠讓駕駛者明顯的感知到底盤在濾震、NVH上的成本花費。相比起星越，領克05底盤感覺還要紮實一點，也就是更有韌勁，舒適性和駕駛感平衡得更好，路感傳遞更多，這是符合年輕人的駕駛風格的。
領克05的四驅版車型有經濟、舒適、運動和越野四種駕駛模式，越野模式下對打滑車輪的制動還是非常明顯的，過饅頭包還算從容。當然，對於領克05來説運用最多的基本就是舒適或者運動模式，兩種模式下主要是油門響應的一些差別，後者要更激進，轉速保持的更高。
至於那些L2+級別自動駕駛、SPA泊車輔助、360度全景倒車影像、ACC自適應巡航、FCW前方碰撞預警系統、內置行車記錄儀等領克“常規配備”的科技功能，一應俱全，這裏就不着重提了。
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最後
通過這次近距離的體驗，可以發現領克05不管是在運動屬性的標定，還是在用料方面的不計成本，都很難讓人去挑出它明顯的短板。
在這個價格區間內，領克05可以説能挑戰所有同級別的對手，不管是從哪一方面來對比，領克05已經成功塑造了一個高價值的轎跑、高逼格的轎跑SUV形象。甚至我想，對於那些裸車預算在20萬的消費者來説，無論你是否鍾情於轎跑SUV，領克05都會是值得考慮的選擇。