"跨界"在現在看來已經是司空見慣的事情，汽車界就有不少憑藉跨界而成功的產品，其中以寶馬X6、馬自達CX-4為代表的轎跑SUV羣體，便是成功的跨界。不過汽車界除產品本身的跨界外，隨着大數據時代的到來，行業之間的跨界合作同樣必不可少，尤其是如今5G技術全面佈局、智能科技逐步成為生活日常的背景下，行業跨界更具有重要的意義。
據我瞭解，近年來汽車行業合作最大的跨界案例，莫過於新寶駿品牌與國產巨頭華為科技之間的合作。新寶駿雖説是一家誕生才一年多時間的汽車品牌，但藉助強大的技術背書以及市場基礎，卻已經在轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場中，均取得了不俗的成績，其中與華為合作也是促進它進步的重要原因之一。最關鍵的是，得益於它在智能方面的出色表現，新寶駿已經成為目前中國汽車品牌最知名的智能汽車先導者。
而筆者今天要跟大家聊的新寶駿RS-3（N15T），正是新寶駿即將在SUV細分市場推出的又一"悍將"。雖説該車還沒有上市，但憑藉着新寶駿RS-3在8萬級市場奠定下的強大市場基礎，以及該車本身具有的出色產品力，仍舊博得了眾多年輕消費者期待。那這款將上市的SUV究竟有何與眾不同之處呢？咱們接着往下看：
相比現款車型，新寶駿RS-3 N15T主要在外觀、內飾以及動力方面進行了升級。就外觀方面來看，由於新車搭載了動力更強的發動機，所以整體表現更為激進和運動，與同級一樣主打運動的吉利繽越相比，絲毫不落下風。車頭方向，新車最大的變化在前保險槓上，貫穿式格柵搭配曜黑填充，將車頭的視覺衝擊感呼之欲出。側面車身仍舊採用十分潮流的拼色設計，搭配尾部飽滿且富有層次感的造型，整體看起來更加年輕和運動。
內飾設計方面，新車在現款車型的基礎上，增加了全黑配色，給人的感覺更具神秘感和時尚感。其餘的局部設計，如鋼琴黑按鍵、三幅式方向盤以及T型擋把等，也與現款車型一樣極具精緻感和高級感，表現儼然是8萬級SUV中最具質感的一款。
而動力方面，新寶駿RS-3 N15T車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機，並與可模擬8擋變速的CVT無級變速箱匹配。這套黃金動力總成，乃是新寶駿家族最經典且使用率最高的一套動力系統，其具有的最大功率104kw，峯值扭矩250牛米，也屬同級主流水準。
當然，除開以上三點，新寶駿作為智能汽車先導者，智能網聯和智能駕駛同樣是它的優勢所在。據瞭解，新車將繼續搭載新寶駿智能車聯網，並且還將搭載最新版本的大陸自動駕駛輔助系統。前者具有遠程車控、語音微信、全車功能語音控制等功能，後者則具有多項自動駕駛輔助功能，兩者結合下，毫無疑問新寶駿RS-3能夠被稱作是這一級別最"聰明"的SUV。
綜合來説，不管是新寶駿與華為行業跨界合作也好，還是像新寶駿RS-3這樣進行升級也好，實際上都是車企為迎合市場變化，提升市場佔有率作出的努力和改變。就以新寶駿RS-3的升級為例，在這個細分市場中已經有繽越、長安CS35 PLUS等實力車型的情況下，它的升級乃是必然。不過具體該車的動態表現如何，還需要拿到實車後再作評論。所以在該車正式上市前，我建議計劃考慮同價位繽越、長安CS35 PLUS的車友可以再等等。