有沒有這樣一款車，看起來賊“昂貴”，但售價卻賊“便宜”，不要什麼國產貨，山寨貨，最好豪華品牌，再不濟大牌合資品牌也行。
如果放5年、10年、30年前，想都不要想。
就上面這台方方正正，不入當前年輕人眼的桑塔納，在90年代初可是賣到二十多萬，足夠北京買幾套。
但時過境遷，隨着市場競爭的加劇以及國產品牌的崛起，合資車已不再像以前那麼“昂貴”，桑塔納的價格也下探到10萬元以下。不過此桑塔納已非彼桑塔納，車頭雖然掛着大眾標，但樸實的外表外加嬌小的車身，一看就不是那種“賊貴”的車。
經過買買君的一陣搜尋，功夫不負有心，還真找到了四款外觀、品牌和產品力不錯，但售價卻很“親民”的車型，如果不是很懂車的人，一定看不出價格來。
接近4.5米的車長，超2.6米的軸距，這是一台標準的緊湊型SUV；乾淨而利落的車身線條，方正硬朗的外觀，大氣而不失沉穩；再來看看它的動力，2.0L+6AT，在嚴苛的排放法規面前，仍然堅持用“大”排量自吸機的緊湊型SUV，差不多一個手指頭都能數過來。
你估計會猜測這車值不少錢吧！參考同級同樣採用2.0L+6AT的馬自達CX-5，接近18萬的起步價，所以智跑的售價應該不會低。
接着，我們再來看看內飾，左右對稱，層次分明，和外觀一樣，都是那種比較沉穩的風格，是適合家用的類型。配置方面也頗為豐富，四輪獨立懸架，全系標配車身穩定系統、上坡輔助系統、倒車雷達等，除了低配車型外，都配備了全景天窗、7英寸液晶儀表盤、無鑰匙啓動、定速巡航等。
而就是這麼一台合資緊湊型SUV，起售價只要11.99萬起，頂配車型也不超過15萬元，和主流的國產緊湊型SUV差不多一個價。或許在配置上與同價位的國產SUV有些許的差距，但在底盤調校和動力匹配上，智跑還是有着深厚底藴，追求性價比和可靠性的朋友，智跑值得關注。
三菱在國內的表現始終不温不火，一個最重要的原因就是缺少新產品，近年來只有奕歌一款，但比較獨特的造型，並沒有在國內市場掀起什麼風浪，今年前5月的銷量也不過3094輛。
雖然缺少新產品，但三菱老車在可靠性和越野型方面的良好表現，還是贏得了不少的擁簇者，其中最受國內消費者歡迎的當屬歐藍德。
從第一代車型便引進國內市場的歐藍德，對於很過消費者來説並不陌生，但長久以來一直以進口的形式銷售，所以售價上並不便宜。而在2016年，廣汽三菱國產了第三代歐藍德，15.98萬的起步價，比進口版便宜了近5萬元，而且目前很多地區還有1萬元左右的優惠。
原汁原味的外觀，粗狂的造型，相比進口版價格下降的同時配置卻有所提升，所以單從價格上來講，國產歐藍德已經吸引了不少人的目光。
而4.7米的車長比主流的緊湊型SUV都要長，甚至超過了部分中型SUV，7座的座椅佈局又迎合了時下二孩家庭的購車需求，所以歐藍德的市場表現在廣汽三菱中還不錯，撐起了家族近60%的銷量。
動力方面，搭載代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機和代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，熟悉三菱的朋友，對着兩款發動機應該不會陌生，在家族其他車型上具有搭配，其最大功率分別為166馬力和192馬力。與發動機匹配的是CVT變速箱，高配車型還帶有四驅系統。
因為是比較老的車型，主流同級車已經相繼完成換代，所以歐藍德在設計上略顯老氣，但如果你是一個追求實用、可靠和性價比的消費者，那麼歐藍德還是不錯的選擇。
現在的汽車造得越來越運動，誇張的設計、犀利的線條、豐富的車身顏色，但對於追求個性的年輕消費者來説，這些似乎還遠不夠，所以很多朋友在買完新車後，都會對愛車改裝一番。在這樣的情況下，一些貼心的廠家推出了原創自帶運動套件的車型。
高爾夫R-line、福克斯ST Line版都是大家耳熟能詳的原廠自帶運動套件的車型，它們各具特色，但都有一個共同點，一般都是頂配車型，售價高。
直到科魯澤的出現，才打破了這一規律，科魯澤擁有普通版、Redline版和RS版，在1.0T和1.3T車型中，除了低配版本外，其他均原廠自帶運動套件。外觀紅色的專屬標識，內飾紅色的走線，都散發着運動的屬性。
雖然它本質上只是一台搭載了1.0T/1.3T/1.5L小排量發動機的緊湊型轎車，但外觀上給人的那股運動氣息還是能騙過不少朋友。
當然除了運動的外觀和內飾外，科魯澤還是擁有着一定的運動底子，四輪獨立懸架、偏運動的底盤調校、以及1.3T車型9秒多破百的加速成績，讓其開起來還是有着一定的駕駛樂趣。
科魯澤因為搭載了三缸機，所以被人詬病，但今年推出了1.5L四缸機，而且1.0T和1.3T三缸機均增加了48V輕混系統，平順性和動力響應都有了一定提升，因此市場競爭力得到了不錯提升。
雖然很多人都知道奧迪A3是奧迪的入門級車，售價是最便宜的，但畢竟車頭頂着四個環，畢竟豪門出身，所以在很多人印象中，即便A3再便宜也不會便宜到哪去。
不過從買買君的觀察來看，目前處於產品生命週期末期的國產奧迪A3，是真的便宜。部分地區甚至出現4、5萬元的現金優惠，低配車型的裸車價不到15萬，甚至比一些同級的普通合資車還要低。
因為和高爾夫出自相同的平台，並且共用生產線，所以有人吐槽奧迪A3只是高爾夫的換殼，但如果實地體驗過兩車的朋友，還是能較明顯感受到兩車在用料上的差異，而且奧迪A3的車身尺寸比高爾夫也大了一圈，另外在品牌附加值上，身為豪華品牌的奧迪A3自然比高爾夫高不少。
奧迪A3搭載1.4T和2.0T兩種動力，分別為150馬力和190馬力，與發動機分別匹配7速乾式雙離合和7速濕式雙離合變速箱。因為目前A3處於即將換代期，所以現款A3有着不錯的優惠，如果對現款車型有興趣的朋友，不妨多多關注。
有些車看着貴，實際也貴，但有些車看着貴，實際卻“便宜”，或者換個説法就是性價比高，它們在同級車型中或許默默無聞，銷量不那麼拔尖，聲量也比較小，但當你用心去發現時，就會體會到它們的閃光之處。當然還有它那讓人捉摸不透的價格。