易車原創 2020年雖然僅僅過去半年，但這半年無疑給我們的正常生產生活帶來了巨大的挑戰，各行各業都遭受了極大的影響，好在國內新冠疫情正在逐步得到控制，此前受到衝擊的汽車行業正在逐步恢復，多地大開綠燈促進汽車消費、新的雙積分政策更加靈活，對車企更加友好，車展重新開展，加上車企已經逐步迴歸常態化，車市也在逐步復甦，整個汽車行業似乎逐漸回到了正常的軌道上，那麼近期汽車行業發生了哪些比較重大的變化，這些變化又對你的日常生活會帶來哪些影響呢？
隨着國內新冠肺炎疫情形勢的持續好轉，如何重啓汽車消費成為了整個行業關注重點，近期從中央到地方，各部門和地市積極行動，出台鼓勵汽車消費舉措。
上海市發展和改革委員會、交通委員會等六部門聯合印發《關於促進本市汽車消費若干措施》的通知，主要為促進上海市汽車消費優化升級，特制定系列措施，包括增加個人車牌數量、國四及以下車型置換國六可補貼4000元、買新能源車補貼5000元電費等。
天津市人民政府辦公廳印發《天津市人民政府辦公廳關於印發天津市促進汽車消費若干措施的通知》，提出新增小客車個人指標增量、放寬個人增量指標申請資格、放寬企業增量指標申請資格、完善小客車限購限行措施、鼓勵新能源汽車消費、推動汽車配套設施建設等方面等方面着手，包括新增小客車個人增量指標配置額度35000個、新增新增各類充電樁1.5萬個，給與本市給與本市新增新能源小客車2000元充電消費券等等。
深圳市推出了促進新能源汽車消費的政策，放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件，擴大個人增購新能源小汽車車型範圍，對個人新購新能源小汽車給予綜合使用財政補貼，對個人置換更新新能源小汽車實施財政補貼，加大新能源汽車停車優惠力度，政策執行日期至2020年12月31日止。
重慶市在不久前發佈《關於鼓勵汽車更新換代消費的通知》之後，又相繼發佈了《關於穩定和擴大汽車消費的若干措施（徵求意見稿）》，主要內容包括調整重慶市國六排放標準實施時間、補貼充電設施建設、加快淘汰報廢老舊柴油車等六項，其於6月內開始施行，至2023年12月31日截止。
湖北省出台《提振消費促進經濟穩定增長若干措施》，明確提出要“釋放大宗消費潛力”，將會對新能源汽車購置補貼等優惠政策進行落實、鼓勵有條件的地方對汽車“以舊換新”進行補貼，，在夜間消費場所增設臨時停車位，對出於消費需要的臨時性停車實施包容性管理等等。
海南省政府出台《海南省促進汽車消費臨時性措施》，決定自公佈之日起至2020年12月31日止，凡在海南省註冊登記的汽車銷售企業購買新能源汽車新車並在海南省車輛管理部門登記上牌的消費者，對每輛車綜合獎勵人民幣1萬元，在5月至7月，海南省每月有3萬個指標可以進行搖號，提升中籤率和指標使用率，保障更多居民購車急需等。
各地政策出台在一定程度上拉動內需 刺激被抑制的購車需求
當然，各地政策的出台跟國家整體的大方向必然息息相關，在全球普遍遭受疫情影響的形勢之下，進一步挖掘釋放內需潛力成為了最直接有效的手段，通過一波波密集的政策攻勢，通過挖掘內需，尤其是增加指標、補貼等手段，使得眾多被此前抑制的消費需求得到釋放，汽車行業的扭降轉升效果已經開始初步顯現。
當年考慮到今年年內疫情或許沒有辦法結束，再加上如今的年產銷量已遠非當年所能比較，在巨大的基數面前，想要呈現與2003年非典之後車市強勢復甦的數據恐怕可能性不大，但這已經並非重點，通過拉動內需釋放更多剛性的需求，促進汽車行業平穩發展才是重中之重。
今年的新冠疫情對於各行各業的打擊都很大，這其中汽車行業蒙受了巨大的損失，不僅車企紛紛延緩了復產復工、新車發佈的節奏，就連作為新車風向標的車展也紛紛取消，作為國際五大車展之一的日內瓦車展，不僅今年取消，就連明年的展會也提前取消，國內北京車展也因為疫情的原因而延期至9月末，而隨着國內對於疫情的控制，目前國內車市正在處於逐步的復甦之中。
重慶車展RC-5/RS-7/奕炫GS等車型
6月13日開幕的重慶車展，雖然作為地方級的展會承擔的新車發佈職能並不多，但由於其是疫情期間復辦的第一個車展，自然也更受人矚目，在重慶車展期間，東風風神奕炫/奕炫EV上市，上汽通用五菱新寶駿RS-7/RC-5、長安歐尚X5等車型紛紛亮相。
全新廣汽本田飛度亮相粵港澳車展
東風本田思域兩廂版亮相
蔚來EC6亮相
保時捷911 Targa
一週以後的粵港澳車展，相比重慶車展而言猛料更多，迎來一波重磅車型的亮相，思域兩廂版、全新飛度、比亞迪漢DM、蔚來EC6、新一代索納塔、奔馳GLA等全新車型紛紛亮相，當然隨着接下來的成都車展、北京車展、廣州車展等更加重磅的車型會紛至沓來，今年下半年國內車市預計仍將有不少新鮮血液湧入。
6月份，工業和信息化部正式發佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修訂版，新政將於2021年1月1日起開始實施。新政修改的主要內容體現在增加了引導傳統乘用車節能的措施，對生產/供應低油耗車型的企業在核算新能源汽車積分達標值時給予核算優惠；二是完善了新能源汽車積分靈活性措施，建立了企業傳統能源乘用車節能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯機制；三是豐富了關聯企業的認定條件；四是將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算範圍，對具備節能減排優勢的車型給予核算優惠。
新的雙積分政策更加完善、也更加靈活
通過新政，我們可以看到，新的“雙積分”在框架設計上更加完善，積分結轉更加合理、關聯企業判定更加豐富，操作規程也更加優化簡潔，不僅優化了純電動汽車積分評價，還明確要給予插電式混合動力正積分；此外，調節機制也更加靈活有序，對於小規模企業也更加友好。
此前的“雙積分”實施過程中，存在技術標準更新不及時、企業在燃油車節能技術方面投入不夠、積分交易市場供需不平衡等矛盾，當然本次的辦法並不侷限於促進電動汽車發展，而是更加傾向於多元化的能源發展，這也表示着對於燃油車節能減排工作的認可，鼓勵進一步提升效率同樣可以滿足政策需求，除了低油耗燃油車，醇醚燃料汽車列入到傳統能源車範疇，並促進汽車產業整體進步。
對於老百姓來説，油價與我們的日常出行關係相當巨大，而在6月28日24時起國內汽、柴油價格每噸已經分別提高120元和110元，以油箱50升的車輛為例，加滿一箱油將多花約4.5元，這也是在此前連續的降價和擱淺之後，國內成品油價格今年迎來的首次上調。
6月28日油價迎來首次上調
那麼國內的油價究竟是如何調節的，為何會有漲跌跟國際油價不一致的情況出現，究其原因，對於國內油價，我國的成品油價格機制與原油掛鈎，並在2016年初對成品油提出了“天花板價”及“地板價”機制，其中的“地板價”是指在綜合原油均價低於40美元/桶時，汽柴油零售限價不作調整，雖然此次價格調整區間原油變化率在負值範圍內運行，不過因綜合原油均價持續低於“地板價”，油價的下調和擱淺也都在情理之中。
對於“地板價”機制，很多朋友會有一些問題，但其實發改委相關人員也做出過解釋，雖然國內油價接軌國際，但也有着一定的範圍值，當油價低於調控下限40美元/桶時，國內成品油價格未調價的金額不會直接留給企業，而是全部納入風險準備金，並根據《油價調控風險準備金徵收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，用於應對國際油價大幅波動而採取的保障措施的資金來源等等。
當然除了“地板價”，還有“天花板價”機制，其規定了油價的上限，如果國際油價出現波動，快速上浮，有了預先設定的“天花板”，對於我們廣大的車主來説也不會過多承擔因油價上漲帶來的負擔，增加了更多的穩定性，當然也是一件好事。
自6月20日起，機動車檢驗標誌電子化將在河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、安徽、福建、江西、河南、廣西、西藏、陝西、甘肅、青海、寧夏15個省（區）推行，並將完成全國全覆蓋。
紙質機動車檢驗標誌
在此之前，2020年4月25日已有第一批16個省份已推行機動車檢驗標誌電子化，加上此次的15個省（區），已經實現了除港澳台地區之外的全國全覆蓋，據瞭解此舉是為深化公安交管“放管服”改革，提升“互聯網+交管服務”水平，自此之後機動車檢驗標誌將全面告別紙質化，全面進入電子證照時代。
“12123”等為網上辦理業務提供了更多便捷
未來，機動車所有人可以通過互聯網交通安全綜合服務平台或“交管12123”手機APP申領機動車檢驗標誌電子憑證，辦理機動車登記、核發檢驗標誌業務時，公安交管部門將通過信息系統自動生成、自動推送檢驗標誌電子憑證，機動車所有人可登錄互聯網交通安全綜合服務平台或者“交管12123”手機APP，查看並使用。屬於6年內的免檢車輛，對檢驗標誌紙質憑證丟失、損毀的，無需辦理補領檢驗標誌業務，都可直接在網上下載使用，如需領取檢驗標誌紙質憑證的，可選擇郵寄送達或到車管所自取。
其實，就目前而言，電子化、無紙化辦公時代早已來臨，政府在這方面自然也是與時俱進，電子發票、電子車票等等因其便捷性、環保性而受到越來越多羣眾的歡迎，而如今，電子檢驗標誌的推出使得在很多情景之下省去了去車管所的麻煩，實現真正足不出户辦事。
總結
就上述來看，近期的政策和車市變化是朝着積極的方向在轉變，政策無論對於企業還是消費者而言都表現出更加友好、便捷的一面，從我們收到的信息來看，很多朋友對於即將或者已經發布的新車也保持着很高的關注度，國內車展已經復展，車企帶來新車的速度也在加快，成都車展、北京車展等還會有很多重磅車型的出現，疫情終將過去，未來我們的生活仍會繼續，面朝大海，春暖花開！