房地產企業依然前赴後繼湧入汽車圈啊。
文/宋雙輝
01
眾泰迎來白馬王子了
辣評：
原本在吉利和威馬先後否認接盤眾泰汽車之後，我以為眾泰大概率會就此涼涼了，沒想到，居然還有人願意花20億將它復活。
這個江蘇深商，之前主要拓展的領域是金融業和房地產開發，不差錢，它背後的老闆黃繼宏，2019年成功重整了破產的龐大集團，擁有了汽車銷售領域的資源，這次又準備踏入汽車製造領域了，看來是一條龍佈局。
要説20億買下燃油車和新能源車雙重生產資質，加上遍佈全國的生產基地，好像是挺划算的，但是眾泰最缺的就是核心技術，不然即便救活了，也沒有繼續發展的動力啊。
而且這筆買賣也不是區區20億就能搞定的，眾泰還欠着一屁股債呢，而且後續的技術研發也需要投入更多資金，沒有上百億是搞不定的，不知道這位白馬王子能堅持到最後嗎。
02
打假打到老賈頭上了
辣評：
沒想到有一天，會有機構發佈FF的做空報告，還用了28頁的篇幅列舉FF如何不靠譜，在我等中國網民看來，這不都是常識嗎？
問題是，就是這樣一家“不靠譜”的公司，還是成功IPO了，還從美國投資者那籌集到了10億美元，難道這些投資人都不上網嗎？既然他們願意投資，肯定還是相信有的可賺的。
如今，FF的車到底能不能量產交付，賈躍亭到底何時回國，已經不是用邏輯能分析出來的了，都變成玄學了。反正只要你相信，它就有可能成真。
就像恆大造車一樣，在真真假假之間遊走，你覺得它造不出一輛車來的時候，又能看到它滿大街路試，你覺得它有可能量產的時候，它又一次次延期了……
03
電動車何時當家作主
辣評：
可能在大家的認知中，極力鼓吹電動汽車的馬斯克，應該對電動汽車統治汽車行業持非常樂觀的態度，沒想到在這件事上，老馬還是很保守的。
雖然電動汽車如今雷聲很大，但是不可否認的是，燃油車畢竟統治汽車圈太久了，保有量是幾十億級別的，它真正退出歷史舞台不可能一夜之間發生。
這也從側面説明了，特斯拉立下的2030年2000萬輛的交付目標，並非真的只是個夢想，因為電動汽車目前的保有量還很低，也就是説它還有無限大的增長空間，給了特斯拉無窮的機會。
所以説，老馬可不是隨隨便便表態的，他的話看似過於保守，實際上卻是暗示大家，汽車市場的廣闊天地中，電動汽車可是大有作為呢。