智能時代的汽車應該是什麼樣的？可能用詞語來描述會顯得很空洞，不妨看看這台上汽R汽車的ES33概念車，或許它能給你一個清晰的答案。
外觀方面，ES33的前臉上設計非常大膽，採用了U字形的封閉式前進氣格柵造型，在當下電動SUV的車型層出不窮的情況下，這樣的設計稱得上新穎，帶給人眼前一亮的感覺。車頭兩側魚眼睛式的大燈貫穿了整個車頭，看上去炯炯有神，更具有運動細胞。
而作為一款電動SUV新物種，ES33採用了溜背式的轎跑車身設計，看上去有幾分跨界車的味道，、懸浮式車頂，加上五角星造型的大尺寸輪圈，更是讓這款車的視覺效果拉滿。包括從上往下俯看，整個車頂為全玻璃設計，與前後風擋相連接，帶來更加通透，更加明亮的乘坐體驗。
車尾部分，新車採用了貫穿式的尾燈設計，後包圍兩側還使用了垂直佈局的散熱口造型，並在下方配備了大尺寸的擴散器，造型非常犀利。
同為貫穿式的前燈組與尾燈組之上，都還帶有品牌的發光logo，一白一紅，首尾呼應，整體感非常好。在一些細節上的處理十分有意思；不知道是不是ES33的設計者十分熱衷於三角造型，在多出設計上運用到該元素，包括前面提到的前照燈亦或是進氣口，都充滿了三角形的設計元素，“魚眼睛”的日行燈的燈組內腔分割成了三角形的小塊，辨識度極強。
當前，自動駕駛技術已經成為智能電動車的競逐焦點。而ES33全車共搭載了33個高性能感知硬件，包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等配置，在數字化、智能化方面基本集成R汽車所有先進技術。
有了硬件的加持，新車的智能駕駛技術自然成最大亮點，同時還用上了全新的R-TECH黑科技，還有一些超級芯片組合而成的智能感應系統。在這套系統的應用下，ES33可支持L3和L4級別的駕駛輔助，要知道，當下市面上普通的電動車型一般只能達到L2級別，L3算得上是優秀水平了，更何況L4級自動駕駛技術。
在動力電池方面，將使用有1000多項專利技術的三電技術，還將搭載L0級別熱失控管理系統，據説能做到零熱失控，永不自燃，聽上去可能有點玄乎，不過這是真實存在的。
另外，ES33還對電池包進行升級換代，其續航里程可達700公里和800公里，甚至後期還會推出1000公里電池包，徹底解決用户續航焦慮的問題；並且將來還會推出R車電分離模式，只用2分鐘就能完成換電服務。
新能源車作為近十年來快速崛起的品類，它帶來了不僅是對汽車工業的發展推動，更多的還有智能科技的新技術。隨着各大車企開始對車聯網、智能駕駛體驗方面深入研究後，讓曾經那些可望不可及的先進技術也逐漸走進了普通消費者身邊，包括在很多車企宣傳自家新產品時，都會貼上“智能科技”的標籤來作為噱頭宣傳，但相比之下，R汽車ES33説得比做得少，無需過多的包裝來修飾，而是實打實的在告訴大眾：“智能汽車應該是這樣的！”