【EV視界原創試駕】作為一個脱胎於老牌車企的“造車新勢力”車企，極星自2017年正式從沃爾沃獨立後便專注於高性能電動車領域。擁有吉利和沃爾沃造車的背書，讓極星這個品牌一出生便含着“金鑰匙”，即便在當下智能電動車百花齊放的環境下，極星也擁有着獨特的調性。
記得在我上一次試駕極星2雙電機車型時，就喜歡上了它，個人覺得這是我開過為數不多好開的純電動轎車之一。在駕駛層面上極星2雙電機版很難挑出一些毛病，4.7s零百加速，上乘的操控質感，可以説是豪車級別的駕駛感受。我們這次借到了極星2的單電機長續航版，它的表現會不會和雙電機版車型一樣出色呢？下面我就帶您來體驗一下。
極星2 目前共有單電機標準續航、單電機長續航、雙電機長續航三款車型，售價分別是 25.28萬元、28.28萬元以及33.80萬元。而本次我們試駕的是 28.28萬元的單電機長續航版（以下簡稱極星2）。
設計內外兼修不缺豪華感
首先我們先來回顧一下極星2的設計，極星2單電機車型在外觀設計上與雙電機車型幾無區別，它的整體設計風格並未明顯突出未來感，而保留了很多熟悉且經典的設計元素。
沃爾沃標誌性的“雷神之錘”大燈設計再一次應用在這款車型上，配合大尺寸進氣格柵，讓整個車輛的前臉表現出犀利的姿態。單側燈由84顆LED燈珠組成，能夠實現五維感應，自動切換遠近光源，亮度和燈光高度。
從側面看極星2的特色相比其他車型更加明顯，雖然同為跨界車型，但極星2明顯營造出一種剛性十足的跨界風格。從車身尺寸看，極星2為緊湊型純電轎跑車，它的長寬高為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm。
車尾設計略顯方正，細長條狀的貫穿式尾燈能夠增加夜晚的識別度。燈組內部有288顆LED光源組成，能夠實現不同的點亮效果。值得一提的是，尾燈還會隨着踩剎車的強度營造出漸進式變化，非常炫酷。
極星2的內飾保持了沃爾沃一貫的簡約風格，也很符合當下新勢力造車風格，但並不像特斯拉那樣只是把方向盤、大屏幕等功能組件疊加在一起，確實有一些獨特的設計感。
極星2的中控屏尺寸是11.15英寸，功能上集成了車輛設置、導航、多媒體娛樂等諸多功能，除此之外，它的屏幕樣式、色彩風格也很討人喜歡。
極星2的座椅造型頗具運動風格，並可以提供不錯的包裹性，得益於厚實的填充物，能提供舒適的乘坐感。
動力輸出不弱底盤紮實
回顧完了設計我們再來看看極星2的動力表現。極星2單電機長續航版車型搭載了一台永磁同步電機，其最大功率為170kW，峯值扭矩為330N·m，官方公佈的0-100km/h加速時間為7.4s。具體參數請參考下表格：
首先我們對極星2單電機長續航版車型進行了0-100km/h加速測試。整個加速過程比較順暢，最終0-100km/h的加速時間定格在了7.99s，這個成績對於一台單電機車型來説，已經相當不錯了。
在制動能力方面，經過百公里到零的剎停檢驗後，極星2剎停距離成績是42.09m，而且在連續多次的測試中，剎車也沒有明顯的衰減現象，穩定性不錯。
相比於我之前開過的雙電機版車型，單電機長續航版車型的動力少了150kW後橋電機的參與下，確實有所衰減，但也只是在全力加速的情況下，在日常道路和高速道路行駛下，動力水準並不弱。
底盤結構方面，極星2單電機長續航版配備前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
此前的首發版上用的是來自寧德時代的71kWh三元鋰電池包，現在改用LG的78kWh 三元鋰電池包，在兩款長續航車型上搭載。其中單電機長續航版的NEDC續航為565km，雙電機長續航版本的NEDC續航則為 512km。單電機標準續航版搭載的寧德時代的64kWh 三元鋰電池組，NEDC續航則為485km。
這次我們試駕的單電機長續航版本用的也是78kWh電池組，NEDC續航里程為565km。
編輯總結：極星2單電機長續航版給我的感覺與之前試駕的雙電機版除了動力輸出上有一些差距以外，其他感受依舊出色。其動力、剎車以及操控表現在同級別之中都屬於中上等。整車的做工用料真的很棒，外部蒙皮的接縫幾乎挑不出瑕疵，車內也完全沒有刺鼻的味道，很多環保材料的應用也更符合新能源車型的調性。單電機長續航版30萬以內的售價，相比於特斯拉Model 3更有豪車質感的極星2不香嗎？