一直以來，中國汽車市場都流傳着這樣一句話：得B級車者得天下。簡單理解，只要有一款B級車熱銷大賣，那麼基本上這個品牌的銷量就不會太差，就像凱美瑞之於豐田，帕薩特之於大眾。不過，來到電動化時代，這個準則還會生效嗎？
顯然，此前各大品牌都先將重心放在了SUV車型，蔚來、小鵬、理想的第一款量產車型都是SUV，大眾、凱迪拉克、本田等傳統車企在大象轉身之際，也率先盯着純電SUV市場。直到步入2022年，中高級純電轎車才成為了兵家必爭之地。如果你想選一台高品質的純電轎車，那麼今年上市的多款新車都可以考慮。
比亞迪海豹
預售價：21.28-28.98萬元
作為最早轉型新能源汽車的車企，比亞迪憑藉深厚的技術底藴實現了口碑和銷量雙雙逆轉。而今年熱度最高的新能源汽車之一，就是已經開啓了預售的比亞迪海豹。據悉新車將會在7月份正式開啓交付，目前已排隊等車的消費者都按捺不住了。
海豹是一台定位運動的純電轎跑車，新車的車身尺寸為4800*1875*1460mm，軸距2920mm。基於比亞迪e平台3.0打造，採用了CTB電池車身一體化設計，新車不但有着流暢、優雅的外觀造型，內在也把海洋美學發揮到極致，包括儀表台上起伏的形態，方向盤、出風口、操控台等區域都是海洋元素。配備10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，內置最新的DiLink智能網聯繫統，一台智能電動車的科技屬性也沒有落下。
不過，海豹的必殺技還不是這些。作為全球首款搭載CTB技術的量產車，同時也是首款搭載iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連桿底盤懸掛的車型，海豹的綜合實力突出，不但車身扭轉剛性足以媲美百萬級的豪華車，其四驅版的零百加速更是快至3.8秒，駕駛樂趣也很值得期待。
目前海豹提供了三種不同續航里程版本的車型，其中長續航版CLTC續航里程為700公里。另外，得益於e平台3.0的高電壓電驅升壓充電方案，海豹可實現充電15分鐘續航超過300公里。
長安深藍SL03
預計今年二季度上市
今年四月份，長安汽車發佈了全新品牌深藍。而六月份，軲轆哥就試駕了深藍品牌首款新車長安深藍SL03。據悉新車將會在今年二季度正式上市和交付，速度之快，還是令人有些訝異的。
搶在新車上市之前對長安深藍SL03進行了一番長途試駕，軲轆哥認為這是一台能帶來很多驚喜的新能源車。深藍SL03基於EPA1全新純電動平台打造，提供增程版、純電版、氫能源版三種動力版本，此次軲轆哥試駕了前兩者。
SL03增程版搭載了一台1.5L增程器，能輸出95馬力，配備最大功率160kW，峯值扭矩320.N·m的後置單電機，虧電狀態下油耗在4.5L/100km左右。在滿油滿電的情況下，SL03增程版車型CLTC續航里程可達到1200km，純電的綜合續航也能超過200km。而SL03純電版搭載最大功率190kW、峯值扭矩320N·m的後置驅動電機，CLTC工況下的純電續航里程為515km。試駕對比下來，SL03增程版車型適合家用，偏舒適調校。純電版車型的性能更加突出，零百加速僅需5.9秒。
不過，走簡約時尚風格的深藍SL03，在造型設計方面並沒有帶來太大的驚喜，四門無邊框車門或許會獲得部分年輕人的青睞。內飾方面也相當簡約，最矚目的就是14.6英寸的懸浮式中控屏，內置高通8155車規級CPU，支持水平旋轉15°。由於軸距達到了2米9，車內的乘坐空間比較寬敞。其長寬高分別為4820/1890/1480mm。
智己L7
售價區間：36.88-40.88萬元
和其它品牌不同，背靠上汽、阿里巴巴、張江高科，誕生於2021年的智己汽車，其首款車型就是中大型純電轎車。今年四月，智己L7已正式上市，作為品牌旗下首款量產車，這款車型幾乎集結了智能純電車型該有的所有優勢。
關於前衞感較強的造型設計就不多説了，先來看看這款車型的豪華感營造。坐進車內，基本上手所觸摸到的地方都是軟質的，還有產自阿爾卑斯山脈的德國巴伐利亞半苯胺真皮內飾，以及FSC認證意大利科莫湖實木飾板。如果與特斯拉的內飾相比，雖然都是極簡風格座艙，但簡直是兩個極端。另外，高配車型的主駕門支持自動開門，只要按壓按鍵即可一鍵開門，給你滿滿的儀式感。
智能體驗也是智己L7的強項，左側駕駛員擁有26.3英寸的儀表和中控一體屏，右側的副駕駛擁有一塊12.3英寸的娛樂屏，可以同時滿足駕駛和娛樂需求，並且車內大屏可以聯動使用。車機系統內置智己IM OS操作系統，視頻影音、車輛設置、駕控功能等選擇十分豐富，觸控流暢，學習成本也比較低。
最後來説説智己L7引以為傲的駕控感。智己L7搭載前後雙永磁同步電機，綜合最大功率425kW，峯值扭矩725N·m，可實現零百加速3.87秒，軲轆哥親測其百米加速推背感很強，説是擁有超跑般的刺激感也毫不為過。其配備了前雙叉臂、後多連桿獨立懸架，底盤調校還是由有F1賽車調校背景的工程團隊來進行，駕控實力在賽場上十分突出。值得一提的是，得益於四活塞的Brembo卡鉗，前245後275胎寬、倍耐力P0輪胎，其制動距離也相當優秀。還有同級獨有的四輪轉向全驅系統，幫助智己L7實現雙向最大共12°轉向角度，一台軸距3100mm的中大型轎車竟然實現了5.4米的轉彎半徑，軲轆哥試駕過後也有些驚呆了。
目前賣得最好的純電轎車中，刨去售價較低的宏光MINI EV不説，銷售較高的是比亞迪漢、廣汽埃安AION S以及小鵬P7、特斯拉MODEL 3等車型。但隨着傳統車企進一步深入中高端純電轎車的領地，未來這一細分市場將會迎來更多狠角色。以上這幾款車型中，你會選誰呢？不妨在評論區告訴軲轆哥吧！