經過這麼多年的發展，國內自主品牌已經不再是以前那個勢弱的存在了，長安、長城、比亞迪等車企在汽車市場中已經擁有很大一部分話語權，現在自主品牌給我最深的印象就是顏值能打、配置高以及用料紮實，讓國內的消費者不用花太大的代價就能享受到比較高端的出行體驗。
比如即將上市的長安UNI-V，定位緊湊級轎車，主打年輕、運動，預售價為10.89-13.19萬元。
從前臉看上去，長安UNI-V營造出很強的氣場，大尺寸的進氣格柵採用陣列式設計，弱化了格柵邊界，配合上方犀利的大燈造型，極具科技感與未來感。兩側的導流槽周圍採用多條折線修飾，具有很強的攻擊性，配合黑色的一體式下包圍動感十足。
來到車身側面，流暢的溜背線條確定了它的轎跑身份，隱藏式的門把手設計讓車身顯得非常整潔，需要的時候整體平移出來，雖然時尚，但是我覺得在北方冬天並不實用，下方多輻式運動輪轂經過燻黑處理，運動範兒十足。
來到車尾，我想最吸引人的是那原廠電動升降尾翼和下面孔徑很大的雙邊共兩出的排氣口，保證讓你開出去就是整條街上最靚的仔。尾燈採用一體式貫穿設計，裏面的燈組彷彿是被利器切割後拼接而成，點亮後視覺效果不差。
進入車內，多功能方向盤採用上下平底式的設計，配合前方10.3英寸的全液晶儀表盤，戰鬥氣息很足，讓人一坐進主駕駛就很有駕駛慾望，方向盤採用打孔皮質材料包裹，質感不錯，前方的儀表盤位置和大部分車型不同，這種設計我覺得很好，駕駛員不用低頭透過方向盤去看儀表。
中控台以黑灰色為基調，輔以軟性皮質材料覆蓋和縫線工藝，檔次感得到很大的提升，10.3英寸的懸浮式中控屏科技感很足，不僅支持導航、藍牙/車載電話和原廠互聯映射等功能，還配有抖音、愛奇藝等多種娛樂軟件，讓駕乘人員在長途出行中不在枯燥乏味。內置的最新語音交互系統，擁有很強的語言理解能力，你只需要動動嘴就能實現對車內大部分功能的控制，後期還能通過OTA在線升級對車機功能進行迭代。
配置方面，除了一些基本配置外，長安UNI-V還全系標配了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、540度高清全景影像、全速自適應巡航、無鑰匙進入/啓動以及遠程啓動等功能，值得一提的是頂配版本還有遙控泊車功能，運動版本還有可變排氣聲浪。
作為一台主打年輕運動的車型，怎麼能少得了一體式運動座椅，座椅採用仿皮材質，填充物比較柔軟，舒適性得到保證，並且入門版本都配備了主駕駛座椅電動調節，至於空間方面，長安UNI-V擁有4680/1838/1430mm的長寬高和2750mm的軸距，空間表現中規中矩，不過礙於溜背造型，如果是身材比較高大的乘客坐在後排，頭頂稍顯壓抑。
尾門採用掀背式造型，所以後備廂開口比較大，內部空間比較平整，能夠滿足日常使用。
動力方面，長安UNI-V搭載了1.5T渦輪增壓發動機，能輸出138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，雖然這個動力和性能車不挨邊，但是讓你在紅綠燈中第一個衝出去還是沒有問題的，如果旁邊是新能源車型的話就當我沒説。據説後期還會有2.0T版本的車型，我想，到那時候你就可以大膽的説自己是性能車了。雖然匹配的7速濕式雙離合變速箱被調校得能很好地抑制頓挫，但是當你激烈駕駛的時候，變速箱會反應一下才會迎來動力爆發，這種情況在很多渦輪增壓車型上都有體現。
底盤採用麥弗遜式獨立懸掛與多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調校偏硬，並且在底盤上加裝了兩個平衡杆，提升了支撐性，但是當你過坑的時候又能感受到足夠的韌性，不會讓人不適，算是既有運動性又有舒適性。
長安UNI-V作為一款主打年輕運動的車型，我想在外觀內飾方面都找不到太大的槽點，在配置和用料方面是真的讓人無話可説，作為一款十萬出頭的車型，能標配這麼多的配置，在合資車型上是想都不用想的事，如果你手裏有10萬左右預算，你會對長安UNI-V心動嗎？