虎年春節過後，編輯部收到的第一份邀請並不是來自汽車主機廠商，而是來自Bose汽車音響。我們在生活中都接觸過許多Bose音響產品，全球首套原廠定製高級音響系統便來自Bose，對你來説是不是一個冷知識？這一趟Bose汽車音響體驗會究竟有什麼玄機，我們慢慢道來。
汽車作為人類工業的集大成者，諸多技術都與汽車產生着交集。車載音響則是在車內最令人愉快的，常伴駕駛者的功能。幾乎每個人、每天坐上自己座駕的之後，都會習慣性的開啓自己的音響，但是車載音響早期給人們的體驗，遠不如今天這般動聽。
最早的車載音響設備，只是簡單的安裝兩個揚聲器，將收音機內的信號播放出來。即便是後市場改裝音響，也沒有為車型適配的服務或技術。與傳統的汽車音響或後市場改裝系統不同，Bose汽車音響系統是為每一款車型特別設計和調音，並在原廠進行安裝。每一款車的設計都不同，所以音響安裝的位置、方式也都不同，才能達到量身定製的理想效果。
1982年，出現在凱迪拉克seville轎車上的Bose音響，開創了原廠定製安裝高級汽車音響的先河，可以説在音響品牌與汽車品牌合作這方面，Bose是一位先行者。侷限於當時的音響功放技術，為了追求極致的音響效果，在凱迪拉克seville車上的每一個揚聲器都單獨配有一塊線路板，通過調整獨立線路板的功率輸出，達到最理想的結果。時至今日，保時捷、別克、凱迪拉克、英菲尼迪、本田、紅旗、領克、吉利等十四家汽車品牌與Bose汽車音響合作，打造定製車載高級音響。
而Bose汽車音響與保時捷的合作始於2001年，至今已有超過20年的歷史，致力於在提供保時捷的極致駕駛快感的同時，Bose也能提供令人愉悦的音樂體驗。
2001年，保時捷在911 車型上首次搭載Bose定製設計的汽車音響系統，開啓了Bose與保時捷長期合作的第一步；隨後在2002年，對於保時捷極具里程碑意義的車型Cayenne問世，即成為首款搭載Bose環繞聲音響系統的保時捷，Bose數字信號處理技術和AudioPilot噪音補償技術的首次搭載，可智能提高被噪音覆蓋部分的音樂音量，營造更為穩定的聆聽體驗。
在保時捷品牌快速增長的近20年中，2005年問世的cayman、2009年的Panamera、2014年的Macan，每一款保時捷的暢銷車型，以及911和Cayenne的換代車型中，都搭載了Bose車載音響。並且Bose也不斷的做着技術迭代，從環繞聲音響系統到5.1 環繞聲音響系統，Bose Centerpoint 虛擬環繞聲技術和AudioPilot噪音補償技術的迭代，以及釹磁鐵揚聲器使用和SoundTrue音源修復技術的加持， 在不斷刷新着原廠定製車載高級音響的表現。
作為電動化時代的開端車型，保時捷首款純電動跑車Taycan自然也會像內燃機時代的前輩們一樣，得到Bose量身定製音響的禮遇。
在Taycan設計之初，Bose便與保時捷的工程師緊密合作，歷經數百小時，共同為 Taycan量身定製高級音響系統。該系統採用14揚聲器的佈局，包括儀表台中央一隻10釐米釹磁鐵中頻揚聲器、儀表台兩側各一隻1.9釐米釹磁鐵高頻揚聲器，前門兩側各內置了一隻10釐米釹磁鐵中頻揚聲器以及兩側各一隻22釐米Nd釹磁鐵低頻揚聲器。
兩側後門均內置一隻1.9釐米釹磁鐵高頻揚聲器和一隻16.5釐米中低頻揚聲器。另外，在後衣帽架左右有兩隻10釐米釹磁鐵中頻揚聲器，以及後備箱內一台22升定製低音箱， 內置一隻20釐米釹磁鐵低頻揚聲器。由於音響的定製在車型設計初期便進行參與，繼而可以為音響提供精妙的佈局，通過Bose先進的音頻技術和專屬調音，這套音響系統可在任意音量下提供卓越的聲音清晰度和自然逼真的音效，還不會帶來過多的能耗，而釹磁鐵輕質的特性，也與Taycan高性能電動跑車的屬性相得益彰。
在體驗中，Bose的工程師強調，Bose的產品並不強調傳統音響的功率比拼或揚聲器數量的堆砌，最終的結果還是要以傳遞到人耳的效果為主，所以Bose一直在算法方面進行着深入研究，以契合目前大部分用户採用數碼音源的使用場景。
保時捷Taycan量身定製的5.1環繞聲音響系統，採用了14通道定製均衡數字功放，藉助Bose專有的Centerpoint 2 虛擬環繞聲技術和SurroundStage環繞聲技術，帶來飽滿的環繞音效，對樂曲中多種樂器的還原、層次、細節捕捉都能保持出色的高保真度，配合SoundTrue音源修復技術，可抵消數字音源壓縮的影響，呈現樂曲最初錄製時的效果。另外，Bose AudioPilot 2噪音補償技術的加持，可以自動調節被噪音覆蓋部分的樂曲音量，多變的駕駛環境中，無論置身於車內任何位置，Bose的360°環繞聲場始終給乘客帶來穩定一致的聽覺體驗。
尤其像老鷹樂隊《加州旅館》這樣現場錄製的音源，每一件樂器的位置、距離感都在車內得到了淋漓盡致的還原，彷彿置身舞台的最前排，效果令人讚歎。這比起那些冰冷的功率數字顯然要更有説服力。
汽車作為移動工具，暴露在户外，外界環境無時不刻的變換，原本被認為並不是一個適合欣賞音樂的環境。但是Bose的工程師認為，汽車內座位和乘員位置固定，在一定程度上更有利於音響的調教，加之當代電動車興起，從先天條件上剔除了內燃機這一持續的噪音來源，更加有利於音響系統的發揮。
這一次在保時捷Taycan中應用全新功放平台的Bose 5.1環繞聲音響系統，和SoundTrue音源修復技術等多項音頻科技，就讓我們體驗到了在電動車時代原廠定製高級汽車音響的極致表現。