現如今，中國市場的市場地位愈發凸顯，尤其受全球疫情蔓延等多重因素影響，各大外資品牌更加意識到中國市場的重要性，如何討好中國消費者已經成為了合資品牌破局的關鍵。
合資競爭力下滑，邊緣品牌亟待自救
隨着汽車市場進入了存量時代，國內汽車年銷量增速下滑，市場競爭愈發白熱化，整體車市的格局也逐漸發生變化。尤其對於不少合資品牌而言，正在面臨腹背受敵的局面。
儘管整體車市呈現下行趨勢，但不難發現近年來豪華車銷量一直在持續攀升，從2016年不足200萬輛，到2021年直逼400萬輛，中國豪華汽車市場已經實現連續第五年保持正向增長。而豪華車市場銷量增長的背後除了國民消費升級的緣故，還與近年來豪華車大打價格戰收割市場不無關係。
相關數據顯示，豪華品牌銷售均價從2017年的35萬元下降到如今33萬元左右，雖然整體降幅不算太大，但入門和准入門豪華車型配合大幅度的終端優惠力度，售價區間其實已經深入合資主流車型的領地了。論競爭力，豪華品牌無疑更具品牌優勢。
而另一方面，中國自主品牌也在向上突圍戰中屢創佳績，尤其在2021年，中國品牌汽車市場份額超過44%，創下近十年來的新高。與此同時，自主品牌新車的銷售均價也從2017年的8萬元，上升到2020年的9.3萬元，比亞迪、吉利、長安、哈弗等主流自主品牌的平均售價基本已超過10萬元，其中比亞迪在去年前7個月就憑藉15.18萬元的平均售價依舊超越了大眾汽車。
可見，隨着中國汽車製造水平的提升，自主品牌越來越受到消費者的認可。但這對於合資品牌而言，可不是什麼好消息。
比如曾經都是中國市場主流合資汽車品牌的福特和標緻雪鐵龍，五六年前年銷量一度接近百萬輛和70萬輛，但現如今前者已經下滑到了20萬輛左右的水平，後者更是屢屢被傳要退出中國市場。
甚至就連中國最早且最暢銷的大眾汽車，近年也迎來了大幅下滑，銷量數據從2020年的385萬台交付量，下滑至2021年的330萬台，同比下滑14.1%，其中上汽大眾連續三年銷量同比下滑。雖然這其中很大部分原因是受到疫情停產、芯片斷供等影響，但持續銷量下滑一定程度上也説明了品牌競爭力正逐漸消磨。
然而面對新時代，合資品牌自然也不可能坐以待斃。
“特供車”成速效救心丸？
儘管目前面臨着豪華和自主品牌的前後夾擊，但作為深耕中國市場多年的傳統合資汽車品牌，還是非常懂得如何拿捏中國消費者喜好的。
“特供車”，便是合資品牌提升競爭力的有效手段。
早些年，中國消費者可謂是聞特供車色變，哪怕到了如今，依然有不少人對特供車不待見。這其中最主要的原因是早年汽車市場野蠻生長的年代，不少合資品牌為了擴大利潤，通過老舊平台和減配削減成本，對比全球車型區別對待，讓人不得不質疑這是在忽悠國內的消費者。
但現如今，“特供車”早已不再是低端減配的代名詞，而是充分迎合國人喜好，又具備明顯價格優勢的實力車型。比如常年霸佔轎車銷量榜前兩位的大眾朗逸，正是充分考慮本土化市場需求的特供車型，月均3萬輛以上的銷量足見中國消費者對它的認可。
不過隨着近年來年輕消費羣體不斷崛起，消費觀念的轉變，汽車市場需求也發生了巨大的變化。尤其對年輕化和智能化的需求可以説一個不能少。於是，市場上也迎來了新一批合資“特供車”。
其中最讓軲轆哥印象深刻的就有雪鐵龍凡爾賽C5X，準確來説這是一款中國首發的全球車型，不過國內投產銷往歐洲也充分説明其對中國市場需求的高度關注。而憑藉別具一格的跨界造型，以及A+級的舒適大空間，加上一貫出色的底盤調校，凡爾賽C5X也收穫了可觀的關注度，一度被譽為法系車的翻身之作。
今年1-2月份，神龍汽車累計銷量達到20633輛，2月同比增長154%。這其中凡爾賽C5X的功勞可謂不小。該車今年1、2月份銷量分別為2215輛和3188輛。
不過，這樣的成績和其去年去年11、12月破五千輛的銷量相比，出現明顯的回落，去年的高峯似乎變成了“曇花一現”。
類似擁有極高關注度的合資“特供車”，還有長安福特新一代蒙迪歐和上汽大眾凌渡L。
其中新一代蒙迪歐憑藉B+級的車身尺寸、全新的高顏值運動外觀、全系2.0T動力以及1.1米超長中控屏，帶來完全不輸新勢力品牌的衝擊感。在底盤調校上，全新一代蒙迪歐也很好地傳承了福特品牌的運動基因。而更令人驚喜的是全新一代蒙迪歐的預售價，如此強的產品力，起售價卻不到16萬，在合資B級車市場可謂難覓對手。
上汽大眾凌渡L也同樣如此，車身尺寸進一步加長，同級唯一無邊框車門和掀背造型，加上個性配色，噱頭十足。而且從凌渡L 16.25-20.66萬元的疑似售價來看，競爭力可以説相當到位。
雖然這兩款車處於剛上市和即將上市的階段，但憑藉當前的關注度以及產品力來看，爆火的概率非常高。但如何保持繁榮熱銷的局面，以及持續提升品牌競爭力才是合資品牌的真正挑戰。
雖然合資品牌如今腹背受敵，但我們顯然也不必替主流合資品牌的發展而憂心，不斷挖掘消費者的需求點，應對瞬息萬變的市場需求，正是主流合資品牌所擅長的。至於對邊緣合資品牌而言，新時代的變革也帶來了新的機遇，當然，想要重新收穫消費者的信心，遠不止於“特供車”。