高性能車型作為各大車企的殺手鐧，往往是檢驗車企真正實力的最直接方式。也正因如此，高性能車型身上總會掛着“昂貴”標籤，令不少車友望而卻步。但有需求就有市場，隨着市場份額爭奪賽進入白熱化階段，各家車企都開始探索新的細分領域。而“低價高性能”市場，也在此刻得到了進一步釋放。
8月16日，2022款馬自達3 昂克賽拉宣佈正式上市，並增加了全新黑曜版，售價區間為11.59-18.99萬，與2021款變化不大。那麼，新車的產品實力如何呢？又能否撐起年輕人的高性能夢想呢？接下來，車叔就找來了素有“法拉域”之稱的本田思域，其算是公認的“平民性能轎跑”，售價區間為11.99-16.99萬。通過這兩款車型的對比，我們將知道誰才是真正的高性能產品。
動力：昂克賽拉黑曜版相對平庸
本田思域體驗推背快樂
先説馬自達3 昂克賽拉黑曜版，其採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率為116千瓦，最大扭矩為202牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱，最高車速為213公里/小時，NEDC綜合油耗為5.8L/100公里。與2021款保持一致的動力輸出，一點也沒有驚喜感。同時，相較於市面流行的渦輪增壓發動機，2.0L自然吸氣動力的輸出有限，並不能給用户帶來太多的激烈駕駛感受。前中期尚可，但後期會有種乏力感，只能説適合家用市場，這一點也能從5.8L的燃油經濟性上看出一二。
再説本田思域，其將提供兩種動力配置。其中，燃油版本會提供高低功率車型，最大功率分別為95千瓦和134千瓦，最大扭矩分別為180牛·米和240牛·米，最高車速為200公里/小時。油電混動搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為105千瓦，WLTC綜合油耗為4.61L/100公里。在實際體驗中，本田思域的體驗質感頗豐。尤其是在直線加速上，能夠感受到推背感的快樂。並且能根據時下用户的需求，提供混動版本，在燃油經濟性上給出答覆。
外觀：設計各有出彩之處
昂克賽拉黑曜版舒適性更強
説完動力，再讓我們回到年輕人最為關注的外觀語言。
其中，馬自達3 昂克賽拉黑曜版整體設計語言變動不大，依舊保留着經典的低趴前臉+大尺寸燻黑梯形格柵，內部輔以點陣式中網，營造頗為濃郁的運動風味。兩翼燈組中規中矩，只是內部炯炯有神的大眼睛，能夠增加不少辨識度感。
側身方面，馬自達3 昂克賽拉黑曜版依舊保留平直線條設計，配合長前臉短後懸的車身結構和溜背式車頂，帶有運動轎跑的觀感。
空間方面，馬自達3 昂克賽拉黑曜版的長寬高分別為4662/1797/1445 毫米，軸距為2726毫米，與現款保持一致，定位為緊湊型轎車，在同級別車型中有着頗高的優勢，前後排和頭頂空間都很恰當。
舒適性配置方面，馬自達3 昂克賽拉黑曜版能夠提供主駕駛電動調節、駕駛位電動座椅記憶功能、後排杯架、自動空調、後座出風口等，但沒有座椅加熱、通風等配置，性價比中規中矩。
尾部方面，馬自達3 昂克賽拉黑曜版同樣運動十足。分體式燈組+雙邊共兩出尾氣，不説性能表現，誰不以為這是一款跑車。
再説本田思域這款“老頑童”車型，雖説年齡很大，但外觀卻依舊年輕。其前臉佈置了豐富的橫幅格柵元素，並加入3D立體前燈組和開放式前包圍，讓整車視覺效果出彩。
側身方面，本田思域同樣不差，硬朗的雙腰線車身+溜背式車頂，配合細節處的燻黑套件，帶給人很強的運動審美。
空間方面，本田思域的長寬高分別為4674/1802/1415 毫米，軸距為2735毫米，除高度外，本田思域都能比馬自達3 昂克賽拉黑曜版更佔優勢，前後排空間體驗達標，很適合有家用需求的消費者。
舒適性配置方面，本田思域卻有些拉胯。其僅給部分車型提供主駕駛電動調節，前排座椅加熱同樣沒有。當然，其也能提供自動空調、温度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等配置。尾部方面，本田思域能夠搭載拼色尾燈組，並加入大尺寸尾翼和雙出尾氣，辨識度頗高。
車叔總結
兩款車型都算好車，但用户羣體卻有所區分。如果你是普通用户，期望在擁有高舒適性的同時，也能體驗性能車型的快樂，那馬自達3 昂克賽拉黑曜版最適合你的需求。但如果你是真正的性能玩家，也不需考慮家庭成員的乘駕體驗，那就入手本田思域。