​小鵬G9對比理想L9，誰是真正的“定語”之王？

最近造車新勢力的資訊，都快被理想和小鵬這兩家車企承包了。“500萬以內最好的家用SUV”理想L9剛上市，就迎來“50萬以內最好SUV”小鵬G9的狙擊。顯然，這兩款“最強”定語的車型中必定有一款是在“口嗨”。而小鵬掌舵人何小鵬接二連三的“內涵”拱火，也讓這兩款“9”字輩車型間的競爭關係，多了不少微妙元素。

小鵬G9計劃8月預售、9月上市，雖然和理想L9還有段時間才能相遇。但這並不妨礙人們通過小鵬G9透露出的產品信息，和理想L9進行前瞻性的判斷和預測。本着看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜原則，在這裏咱們也對小鵬G9和理想L9進行一次簡單的靜態對比，500萬PK 50萬，看看誰才是真正的“定語”之王。

車輛的外觀造型美醜，一直屬於各花入各眼的主觀判斷題。但小鵬G9和理想L9這兩款車卻因為造型引來不小熱議。因為理想L9的造型和小鵬家族式的設計語言有着幾分相似之處，在網上被不少網友吐槽是在“抄襲”“致敬”小鵬。

不過講真，單憑貫穿式前大燈就將理想L9扣上“抄襲”的帽子，多少有些牽強，並且這種彰顯科技感的設計，現在早已成為新車型們的標配，沒必要在這方面大做文章。

拋開這些備受爭議的元素，理想L9的整體設計偏向穩重中庸風，符合家庭用車的定位，但卻少了幾分新意。而小鵬G9的家族式設計風格更具年輕化和運動感，比較討好年輕消費者的審美喜好。可能是由於面向的受眾羣體有一定偏差，所以二者的造型風格也有着較為明顯的差異化。所以具體如何選擇，還是得因人而異。

在車內空間上，二者也有着較為明顯的區別。

理想L9定位大型SUV，車身尺寸是5218/1998/1800mm，軸距3105mm，採用的是更具靈活性和實用性的6座佈局。小鵬G9比理想L9小一號，定位中大型SUV，車身尺寸是4891/1937/1680mm，軸距2998mm，採用的是側重舒適性的大五座佈局。前者可多乘坐1人的大空間符合家庭多人出行場景的需求，而後者的五座佈局是目前市場的主流，大空間帶來更加舒適的乘坐體驗，同時也能保留一定的操控樂趣。

雖然何小鵬比較反對內飾“多屏佈局”，但從小鵬G9曝光的內飾諜照來看，其中控區域採用的是和理想L9類似的中控副駕雙聯屏設計，並且還保留了傳統式的液晶儀表盤，至於其搭載的智能化配置，目前尚不知曉，期待小鵬G9能帶給我們帶來驚喜。

而外表走穩重路線的理想L9，其內飾佈局卻顯得格外激進和大膽。取消了傳統儀表盤，方向盤上設計有交互屏，再加上中控屏、副駕娛樂屏、車頂娛樂屏、HUD抬頭顯示屏，形成少見的“5屏交互”。這種設計雖然帶來了強大的科技氛圍和娛樂功能，但冗餘的屏幕搭載，讓不少人認為有增添成本、功率增加續航降低的風險。

而在最能秀肌肉的輔助駕駛方面，理想L9的表現就顯得有些不盡人意，除了冗餘的堆料外，其搭載的AD Max最終能否達到消費者的預期效果，還有待商榷。而小鵬在智能駕駛方面的起步是比較早的，小鵬G9將搭載的最新XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統，在市場的知名度和認可度也比較高。前段時間何小鵬親自測試城市NGP功能，就是一次極具市場效果的“科技”秀。

動力方面，雖然二者都是新能源車型，但小鵬G9採用的是比較常規的純電動系統，而理想L9走的是無續航焦慮的增程式路線。據悉小鵬G9將提供兩種續航版本。採用的是容量為98kWh的三元鋰離子電池組。單電機車型續航里程為702公里；雙電機車型續航里程650公里。

理想L9採用的是1.5T渦輪增壓發動機+前後雙電機的動力組合，總功率300kW，總扭矩620N·m。純電續航215km，綜合續航1315km。在應對長途出行時，無續航焦慮的理想L9顯然有着很大優勢。

雖然關於理想L9和小鵬G9的爭議頗多，但由於二者在定位、空間以及動力系統等方面的差異性，使得這兩款車型面對的消費羣體有着較大偏差。這種偏差的存在，使得二者即便售價相當，但由於所處的細分市場不同，也很難爭出個大哥二弟來。所以要説誰是真正的“定語”之王，只能以誰的交付量更高，更容易取得消費者信任為衡量標準。

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