11月車企銷量TOP10：合資強勢 自主入列4席 吉利超日產

等待着期盼着，終於來了！乘聯會發布11月乘用車銷量，零售量208.1萬輛，同比增長了8.0%，已連續5個月實現8%左右增長。今年1-11月零售累計增速較前10個月降低2個百分點，雖然受到疫情影響，但行業銷量穩步回暖，即將進入年底，眾多企業都為銷量緊鑼密鼓加班奮鬥。

11月乘用車批發銷量排名前10名的廠家中，依然是熟悉的面孔，“合資三巨頭”一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用繼續成為銷量榜前3名，上汽大眾以6000輛的微弱優勢領先，但兩位上汽兄弟和一汽-大眾差距有所變大，相差超過7萬輛，這是一個非常巨大的比例。值得欣喜的是，11月份自主品牌表現不俗，奇瑞汽車更是在首次出現在批發榜前10名，旗艦產品瑞虎8家族銷量超過2萬輛。

得益於豐富的產品矩陣，一汽-大眾11月零售量達到22.3萬輛，今年前11個月累計銷量已超過192.8萬輛，上汽大眾累計銷量只有134.8萬輛，上汽大眾身上揹負着極大壓力。

一汽-大眾的產品矩陣更符合年輕消費者的喜好，數字高爾夫時尚登場，探嶽、探歌等SUV家族持續熱銷，寶來售價不斷下調，捷達從車系變為新品牌帶來更多增量，相對來看上汽大眾的產品結構比較糾結，斯柯達何時才能放下自己的歷史身段和捷達進行貼身肉搏呢？

“上汽家族”內戰依然激烈，上汽通用和上汽大眾一漲一跌：上汽通用銷量14.5萬輛同比上漲13.2%，上汽大眾銷量15.1萬輛同比下跌幅到23.4%，對於同處於產品小年的兩者來説，上汽通用精耕細作市場，靠着較大的終端優惠取得不俗銷量。上汽大眾雖然努力年輕化，但面對一汽-大眾洶湧的年輕化產品矩陣，顯得有些力不從心，2021年產品計劃週期急需加速。

或許有人將上汽大眾銷量下滑歸結於2019年中保研碰撞測試帕薩特得到的“差評”，但近日它為自己正了名，2020款帕薩特在最新中保研測試中“A柱已經硬起來”，但不知道消費者是否會認可質量升級呢？

剛剛結束的廣州車展上，上汽大眾推出了全新純電動ID.4 X，造型更加動感的途觀X和凌渡，這些調整能否挽救銷量下滑趨勢呢，等待銷量給出答案吧。

上汽通用銷量排在第3名，同比增長13.2%，市場份額佔比6.9%。

上汽通用包含了凱迪拉克、別克和雪佛蘭這三個子品牌，細看車型銷量榜，別克品牌依然穩定，但其它兩個品牌銷量數字不太美好，再看看各自較大的終端優惠，有時價格換市場的做法不一定行得通。

11月自主品牌車型銷量同比增長9.0%，環比增長9.0%；市場份額達到39.1%，較同期份額提升0.4%。前10名品牌中，長城、上汽通用五菱、長安達到兩位數增長幅度。

吉利汽車雖然是0.9%的負增長，但依然以13.9萬輛繼續堅守在自主品牌銷量榜首的位置。吉利汽車的轎車和SUV銷量都非常搶眼，隨着高性價比家轎吉利星瑞銷量逐漸升高（11月銷量超過7千輛），吉利汽車未來表現值得期待，超過13萬輛成績已經拉開了和長城以及長安的銷量差距。

長城汽車火力全開，11月銷售了11.6萬輛。“國民神車”哈弗H6第三代車型優勢明顯，11月份銷量超過5萬輛，刷新了自身單月銷量紀錄，哈弗大狗銷量也在逐漸爬升。

新能源品牌歐拉汽車迎來“9連漲”，11月份銷售達到11592輛，同比大幅增長415%，可見質量過硬的產品力會得到市場認可。

長城汽車的檸檬+咖啡+坦克三大平台能快速推出種類更豐富的家族化產品，對車企來説，投入資金研發才是持續發展根本，只靠短時的網紅現象很難持久，眾泰和華晨，説的就是你們……

長安汽車銷量11萬輛，36.8%漲幅很出色，CS75系列單月銷量首次超過3萬輛，逸動系列銷量達到21148輛，創下了新高。

高端系列UNI-T銷量超過1萬輛，相信隨着UNI-K的上市，更豐富產品矩陣能促進長安家族銷量繼續攀升。

上汽通用五菱作為國民品牌，交出了月銷量10萬輛成績單。“人民需要什麼，五菱就造什麼”已深入人心。

上汽通用五菱絕對是國內消費者最喜歡的汽車品牌之一，五菱宏光MINI EV已成為國內銷量最好的電動車。新能源汽車下鄉政策實行的4個月時間內，五菱新能源車型累計銷量超過了10萬輛。

日系品牌市場份額繼續變高，11月同比增加3個百分點，前10名中有東風日產、廣汽本田和東風本田。東風日產11月銷量13.6萬輛，同比增長8.2%，1-11月總銷量已超越百萬輛大關，提前完成全年銷量目標。其中銷量最大車型當屬經濟實用的軒逸家族，11月份完成了驚人的6.5萬輛銷量，但只有一款車型的熱銷對企業來説可不是好事，需要“多條腿”走路，天籟、奇駿、逍客們要加油了。

廣汽本田11月銷量8.6萬輛，同比增長24.5%，以雅閣和繽智為代表的多種車型取得不俗成績，隨着全新飛度到來，預計將繼續保持高增長率。

東風本田11月銷量8.5萬輛，同比增長16.8%，CR-V和思域更是突破2萬輛，可見成熟穩定的產品力是持續熱銷的根本。

值得關注的是，一汽豐田和廣汽豐田已連續多月無緣銷量排行榜前10名，到底是南北豐田只重利潤不重銷量，還是消費者對豐田家族有意見呢？要知道RAV4、威蘭達、卡羅拉和雷凌們可是各級別熱銷品，為何企業總銷量無法令人滿意呢？

12月是年底收官階段，預計車市將迎來一個銷售旺季，但由於2021年春節相對較晚，或許會出現車輛熱銷期的延後現象，12月銷量釋放或許沒有往年那般火爆。不管如何希望2020年可以有一個完美結尾，為2021年的車市開啓美好的序幕！