2020年對汽車行業來説異常艱難。研究機構IHS Markit的數據顯示，2020年全球汽車銷量為7680萬輛，遠低於2017年的峯值（9800萬輛）。就地區來看，歐洲汽車銷量同比下跌24%至1,196萬輛，是30年以來最大跌幅；美國輕型車銷量同比下降14%，至1,460萬輛，創2012年以來新低；中國市場表現較穩，銷量僅微跌1.9%，至2,531萬輛。鑑於全球三大主流汽車市場均出現下行，各大汽車集團2020年銷量也均出現不同程度的跌幅。
當然，也有亮點。去年下半年，中國市場汽車需求迅速復甦，各企業在華成績成為主力軍；隨着全球電動車需求日益增長，各大車企紛紛發力電氣化，各車企的電動車銷量也實現了大幅增長。
車企全球銷量榜：大眾走下王座 豐田時隔五年再奪銷冠
2020年，豐田汽車集團的年度銷量超越其德國競爭對手大眾集團，時隔5年再次獲得銷量桂冠，而上一次大眾走下王座還是因為柴油門醜聞而受挫。
根據官方公佈的數據，去年，豐田汽車公司全球銷量同比下跌11.3%至952.8萬輛。其中，豐田汽車佔比最大，銷量約為869萬輛，大發和日野銷量分別約為69萬輛和14萬輛。而根據大眾集團公佈的數據，去年集團旗下各品牌共售出930.5萬輛汽車，同比下降15.2%，是十年來最差的表現，低於豐田近22萬輛。這一定程度上因為大眾在歐洲的市場份額很高，而歐洲車市去年的跌幅是前所未有的。
2013至2020年大眾和豐田銷量走勢，2020年以後為IHS Markit預測數據（圖片來源：彭博社）
2020年，受新冠疫情影響，汽車經銷店人流量下跌，汽車工廠不得不停產或減產，豐田和大眾銷量因此均有所下降。但從跌幅來看，豐田受疫情的影響較小，主要是因為豐田在日本和美國的市場份額較大，而日本乃至整個亞洲地區的疫情狀況要好於歐洲和美國，美國也未像歐洲進行大規模的封鎖，下半年車市逐漸復甦。
雷諾日產三菱聯盟憑藉780萬輛的年銷量成為2020年全球第三大汽車製造商，但銷量較2019年同比下降23.2%。其中日產貢獻了大部分銷量，去年該公司共售出402.92萬輛車，同比下跌22.2%；雷諾貢獻了近295萬輛的銷量。現代起亞位列第四，2020年銷量同比下降13%至635萬輛。
通用汽車在2020年仍排在第五位，銷量為626萬輛，較2019年下降13.2%。十年前，憑藉龐大的品牌組合，通用曾是全球第一大汽車製造商。不過，當時通用大部分車型都是不盈利的，在隨後的十年，通用縮小了產品範圍和品牌。
本田汽車以479萬輛的銷量排名第六，同比下降10%。
PSA集團2020年銷量同比下降27.8%至251.25萬輛；FCA集團銷量目前尚未公佈，但據外媒報道，FCA去年共售出390萬輛車，同比下降16.8%。今年1月16日，Stellantis集團正式由FCA和PSA合併而成，根據2020年兩家車企的銷量，Stellantis的總銷量為641.25萬輛，超過現代起亞，成為全球第四大汽車集團，合併佔有8.5%的市場份額。
豪華車跌幅較整體車市來説相對較小。戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳在全球範圍內共交付252.83萬輛車，連續第五年交付超過200萬輛汽車。因2020年第一季度奔馳首次將汽車和貨車銷量統計在一起，因此無同比；其德國競爭對手寶馬集團共售出232.48 輛汽車，同比下降8.4%。
車企在華銷量：豐田戴姆勒逆勢實現兩位數增幅
此前四年，大眾汽車一直穩居全球汽車銷冠，其中一個重要原因就是在中國市場，大眾相比豐田有着更大的優勢，然而2020年局勢出現了轉變。
據大眾集團公佈的各地區銷量來看，大眾2020年在中國的銷量為384.9萬輛，同比下滑9.1％。儘管這個跌幅並不大，但是作為大眾集團銷售業績最佳的地區，表現稍遜了點。相較之下，豐田汽車2020年在中國市場共售出179.75萬輛車，創下了在華銷量的新高；另外值得一提的是，在中國車市整體下滑之際，豐田汽車實現了逆勢增長，銷量同比增幅達10.9%。因此，儘管在銷量規模上大眾遠超豐田，但從增長態勢上來説，大眾處於下降趨勢，而豐田則呈強勁增長態勢。
得益於中國市場對豪華車的強勁需求，德國豪華車製造商2020年在中國市場的表現非常突出。其中，寶馬集團2020年在中國市場實現7.4%的增長，共售出777,379輛寶馬和MINI品牌的汽車，這是寶馬集團自1994年進入中國市場以來在華銷售業績最好的一年。同時，寶馬也成為中國銷量第一的高檔汽車製造商。
去年，BMW X車型在華全年累計銷售將近32.3萬輛，同比增長12.3%, 其中BMW X3和BMW X5全年銷量分別超過13.4萬輛和4.3萬輛。去年上市的新車如BMW X7、BMW 4系、BMW M5以及BMW X5M等個性化車型也都表現不俗。
中國作為奔馳全球最大單一市場，也依然是奔馳銷量增長的主要推動力，2020年奔馳在華售出創紀錄的774,382 輛汽車，實現兩位數增幅（11.7%）。
其他在華取得銷量增長的跨國車企還包括本田和福特。數據顯示，2020年本田在華終端累計銷售新車1,626,972輛，較2019年同期增長4.7%，創下年度銷量歷史最高紀錄。福特2020年在華累計售出新車602,627輛，與2019年同比增長6.1%。值得注意的是，這也是自2017年以來，該公司在華全年銷量首次實現同比增長，這一定程度上得益於福特不斷優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終跑贏行業大盤。
其他車企（諸如通用和日產等）在中國市場雖出現不同程度的跌幅，但相較兩公司在其他市場表現而言，在華銷量依然是相對較好的，且跌幅優於公司整體汽車銷量的表現。不過有一個車企是例外，PSA集團2020年在華售出4.6萬輛汽車，同比大跌57.7%，跌幅遠高於集團整體銷量跌幅（-27.8%）。不過，該集團旗下DS品牌已啓動其在中國市場的全新商業模式並在華設立了全資的運營及銷售機構，將專注於在華本地生產及進口DS車型。
電動車銷量是車企一大亮點
2020年，儘管全球整體汽車銷量受疫情影響下降了五分之一，但電動汽車銷量快速增長，累計售出逾300萬輛，同比大漲41%。
2010至2020年全球電動車銷量走勢（圖片來源：theguardian.com）
疫情和車市下行的壓力，並沒有減緩傳統車企對於電氣化佈局的速度。大眾、寶馬、奔馳、通用和豐田等都在對這一領域不斷加碼，目前取得的成績也是有目共睹。2020年，大眾集團是除特斯拉以外全球電動車銷量最高的車企，其中該集團純電動車銷量達23.16萬輛，是2019年交付量的3倍多；插電式混合動力車的需求也很強勁，共售出19.05萬輛，同比大漲175%。在西歐，大眾電動車交付量佔其總體銷量的份額從2019年的1.9%躍升至10.5%。
電動化車型銷量也是寶馬集團的一大主力。去年，寶馬集團在全球共銷售192,646輛電動化車型（包括寶馬和MINI），比2019年增長31.8%。其中，純電動汽車的銷量增長了13%，而插電式混合動力車的銷量增長了近40%。目前，寶馬集團已將電動化汽車（包括純電動和插電式混合動力車）的車型數量增加到13款，在全球74個市場銷售。到2023年，寶馬集團計劃將其電動汽車產品陣容增加一倍，至25款，其中一半以上將是純電動汽車。
奔馳2020年電動車交付量大幅增加，在全球範圍內共售出逾16萬輛插電式混合動力車和純電動車，同比增幅高達228.8%。也正是得益於電動車銷量的大幅增長，奔馳得以達到歐洲嚴格的二氧化碳排放目標，避免了鉅額罰款。2021年梅賽德斯奔馳汽車部門將把電動車的市場份額提升到約13%，該部門將推出四款全新EQ系列車型，包括EQA、EQB、EQE和EQS。奔馳插電式混合動力汽車家族目前共有20多款車型，2021年將新增C級和S級的電動版衍生車型。
豐田表示，該公司去年電動汽車銷量佔總銷量的比例從2019年的20%增至23%。沃爾沃汽車Recharge系列（包括純電動和插電式混合動力車）車型銷量在2020年取得強勁增長，在該公司總銷量中的佔比提升了一倍。沃爾沃汽車致力於成為一家高端電動汽車公司，在未來幾年，該公司將推出幾款純電動汽車。該公司計劃在2025年，使純電動車銷量佔其整體汽車銷量的50%，其餘50%為插電式混合動力汽車。
另外，雷諾2020年電動車銷量在歐洲翻了一番，以11.59萬輛的銷量確認了其領先地位；PSA集團2020年也持續推進電氣化戰略，旗下所有品牌已均能提供插電式混合動力車型或純電動車型。
通用方面，目前尚未有2020年具體的電動車銷量，但該公司在電氣化上投入了鉅額資金，旨在到2025年在全球市場每年銷售100萬輛電動汽車。
隨着全球各國政府紛紛宣佈燃油車禁令，加上歐洲地區嚴格的二氧化碳排放目標，向電氣化轉型是大勢所趨。電動車市場的蛋糕在穩步做大，預計未來幾年電動車銷量在車企全球銷量中的佔比會越來越大，因此電氣化轉型較成功的車企也將在全球銷量的比拼中佔據更多優勢。
2021年展望
儘管疫情的持續蔓延和全球芯片短缺等諸多因素將在2021年持續，但IHS Markit預計今年汽車銷量將從2020年的7680萬輛穩步回升至8440萬輛。預計到2025年，全球汽車銷量將達到9480萬輛。
關於全球第一大汽車製造商的寶座，雖然2016至2019年，大眾集團每年的銷量都超過豐田，但分析師表示，兩家公司2020年的銷量表現可能預示着一種長期趨勢。IHS Markit認為，憑藉在電動車方面的領先優勢，大眾預計將在2021年重新奪回銷冠寶座，但此後的2022至2025年，預計豐田將再次領先大眾。
分析師Yoshiaki Kawano表示，“因為大眾大力生產電動汽車，所以今年的銷量會飆升，但其本土市場的長期封鎖和經銷廳關閉將繼續帶來負面影響。相比之下，豐田將繼續在其核心市場日本和美國保持強勁的銷售勢頭。在中國這個全球最大的汽車市場，豐田應該通過推出更多符合當地需求的電動汽車和SUV從而展開有力的競爭。”
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