特斯拉最近兩年在國內汽車市場上發展的可謂是風生水起，作為最早推出純電動汽車的車企，特斯拉在進入國內後就受到了消費者的追捧。特別是前期推出的model 3，在連續降價後，已經擁有不錯的性價比。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉已經着手研發續航里程1000公里的長距離版電動車，但是隨後其表示即便是研發成功，也不會投放市場，原因是市場並不需要。
而與特斯拉在電動車市場傲慢的態度不同的是，傳統車企開始發力電動車市場，憑藉在傳統燃油車積累下來的品牌優勢，希望在電動車市場拓展更寬廣的領域。而一汽-大眾在電動車市場也有着很高的投入，前期像寶來、高爾夫都推出了電動車試水市場。
而一汽-大眾全新的純電動SUV ID.4 CROZZ，才是大眾真正發力電動車市場的新車型，不僅擁有不錯的綜合實力。同時相比較特斯拉model 3，大眾的ID.4 CROZZ在價格上更加親民，ID.4 CROZZ的官方指導價為19.99-27.99萬元，續航達到550公里的入門版車型甚至只要21.99萬元，這樣的價格可比特斯拉更香。
外觀方面，ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4的造型風格，全新的設計理念讓這款大眾車型看上去非常有新鮮感。車頭的logo採用了扁平化的設計，並且在ID.4 CROZZ上面是可以點亮的。大燈的造型非常有設計感，貫穿式的造型不僅拉伸了車頭的視覺效果，同時點亮後也有着很高的辨識度，看起來非常有科技感。
車身側面，ID.4 CROZZ的設計圓潤、飽滿，時尚感十足。懸浮式的車頂非常漂亮，同時C柱暗銀色飾板的加入，增加了車型的視覺衝擊力。輪轂的造型非常時尚，突出了車輛的運動感。ID.4 CROZZ的長寬高分別為：4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，定位於緊湊型SUV。
車尾部分，貫穿式的尾燈是比較讓人印象深刻的設計，特別是尾燈的造型非常有科技感。同時車尾也是延續了車型圓潤、飽滿的設計風格，下包圍處大面積的塑料材質體現了其SUV的車型定位。
內飾部分，ID.4 CROZZ的整體設計語言也是與當下的大眾車型完全不同，更簡潔但更富有科技感。方向盤的造型比較普通，與邁騰的設計基本相似，不過設計小巧的液晶儀表則體現出很強的設計感，並且，換擋機構集成灶儀表右側，新鮮感十足。
車機部分繼承了目前主流的大部分功能，像手機互聯、車聯網等功能一應俱全。而大燈的部分功能被安排在了方向盤左側出風口的下方，同時玻璃的儲物功能也集成在一起。
座椅、空間方面，ID.4 CROZZ的乘坐體驗還是非常不錯的，前、後排同時乘坐身高1.8米的 乘客時，都能夠獲得不錯的空間體驗。而且座椅的填充物也比較厚實，柔軟程度和支撐性都比較到位，並且後排中間座椅下方几乎純平的設計，提升了後排空間的舒適性。而且後備箱的設計比較規整，裝載大件的行李物品也沒有問題。
動力部分，ID.4 CROZZ根據續航能力不同，提供了400km、550km和500km三種續航能力車型。其中400km續航版電機總功率125kW，最大扭矩310牛·米，550km續航版最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，兩款動力都採用了後置後驅的驅動方式。而ID.4 CROZZ還提供了一款雙電機的電動四驅版車型，系統總功率225kW，最大扭矩460牛·米。動力的選擇還是非常豐富的。
從實際的到店體驗來看，一汽-大眾的這款ID.4 CROZZ在設計和科技感方面的表現還是非常出眾的。並且在價格方面，也比目前的特斯拉和電動車新勢力企業便宜了許多，對於那些像想選擇電動車，但是又受限於較高的價格消費者而言，這款車型還是非常值得一看的。
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