自降身價，雪鐵龍C6依然銷量慘淡，為啥沒人買

説起總統的坐位駕駛，不管外觀和內飾的豪華程度如何，在汽車整體的舒適性和安全性上，絕對要加上“又高又高”的字眼，我今天來談車，以前是法國總統的車，和奧迪A6、BMW5、奔馳E等級屬於同一等級，最初是以進口的方式進入國內銷售的，價格達到64萬元。

事實上，自從第一位法國總統謝爾·德高爾就任後，雪鐵龍成為法國重要官員的指定席司機，當時，戴高樂總統選擇了1956年發售的DS19這輛車，來看這輛車的時候還很有未來感，感覺就像飛機一樣。

之後，幾代總統也選擇過標緻和雷諾作為總統的車，因為法國只有雪鐵龍、標緻、雷諾三個汽車品牌，所以不怎麼能選擇，第五代總統希拉剋就任時，政府官員席開車被選定為雪鐵龍旗艦的車型C6，該車配備了主動油壓懸架，車身高度和懸架軟可調整，高級感爆發性。

回顧我們第一次接觸的法國車，那應該就是神龍富康了，和桑塔納噴氣式飛機一起被稱為老三，值得信賴的品質和優秀的底盤調教學校給消費者留下了深刻的印象，在人們心中，雪鐵龍是一個老牌子，十幾年前確實進口了C6，雪鐵龍也有豪華車，只是價格太高了，不太出名。

2016年東風雪鐵龍正式發售了國產版本C6，前一代的車型正如我們剛才説的那樣，是60萬元以上的進口高級車，從國產到銷售價格只有18.99萬，大幅降低了自己的價格，雪鐵龍C6的車身尺寸接近5米，軸距2.9米，是名副其實的中大型轎車，只賣B級車的價格，明明是這樣銷售的，為什麼這麼慘淡呢？

我認為雪鐵龍C6這樣的做法是參考了當時的別克克勞斯成功的經驗，別克的君威也是C級車，之後被降級為B級車，在價格性能比上非常優秀，但是，現在和以前不同，在別克·曲棍球發售時的高級品牌的價格還是很高，這幾年，豪華品牌的價格越來越接近了，此外，C6進入國內時間較晚，中級車市場已被主流品牌佔領，不能容納C6的場所，即使銷售不好也不奇怪。

法國系的車一直給我們的感覺有點不一樣，特別是內飾設計，從老富康喇叭的位置到凱旋、世嘉等車型的方向盤的形狀，充滿個性，讓消費者感到新鮮，但這些設計不符合中國消費者的汽車習慣，雪鐵龍還一直引以為傲，自己的生命是純潔的，不符合這種中國人喜歡的車理念，在國內很難贏得大家的芳心。

從銷售台數來看，法系車在中國逐漸冷卻，C6這輛車瞄準了競爭激烈的B級車市場，這一部分的消費者更加重視品牌的影響力，所以C6也很難被接受。

現款C6比上一代的汽車外觀“正常”多了，但看起來還是有點變化，法國人認為美國不能接受國內大部分消費者，首先看到C6的臉就拒絕了，兩側的前燈通過像蒸汽一樣鍍鉻的橫杆連接，雖然有未來感，但是不怎麼能看到，整個車線和尾部的設計太平凡了，可以説沒有聚光燈。

知道現在汽車市場中年輕人是汽車的主力，就年輕而動感而言，C6不如君威、阿茨、凱美瑞這樣明顯偏運動風的車型，不管這輛車配置得多麼漂亮，外觀已經被否定了，看到這輛車的時候，人們進了雪鐵龍4S店，就會説“醜陋”，去看別的車吧。

綜上所述，雪鐵龍C6的銷售額與車型定位、品牌影響力和車輛設計都有一定的關係，不僅沒有搶到B級車市場的份額，更讓價格高昂的兄弟C5傷心不已，我不得不承認這輛車確實是輛不錯的車，不管怎麼相信，買的人還是不多。