哈弗H9在2019年上市以來，就備受關注，作為哈弗的首款越野型SUV，自然受到越野者的喜愛。雖然哈弗H9在面市以來，也有很多的問題，這畢竟是很難避免的事。但從它的銷量來説，這些小問題，絲毫沒有影響消費者對它的喜愛。現在更是隨着換代和技術更新，哈弗H9的質量和品牌地位更加的牢固。説越野，很多人都喜歡把它和普拉多對比，銷量和質量都比上普拉多，但是你不知道哈弗H9才上市多久，這樣對比太片面了。
只要跟越野，跟普拉多有關係的，自然少不了熱度。加上哈弗H9可説是中國高端越野的先行者，敢於邁出第一步，就已經成功了。都知道普拉多保值率很高，但是哈弗H9跟它差不多，但是價格卻便宜了一半，這個就很具有競爭力了。普拉多好是好，就是它的內飾、配置簡直慘不忍睹，十多年沒有改變。而哈弗H9除了越野性能外，還給到了消費者舒適的駕駛感受，以及家用車上的基本配置，這樣的哈弗H9誰不愛呢？
長城就是憑藉哈弗翻身的，而哈弗就是憑藉SUV才做到今天的定位，所以推出哈弗H9這種越野型SUV只是時間問題。利用自身的優勢，以及自己生產皮卡的經驗，所有才華集於一身，這肯定就會成就哈弗H9。但有的人眼裏好像除了普拉多、酷路澤、牧馬人等汽車，其他就算再好也不行，尤其對國產車十分嚴格。
沒有誰敢承認車不會故障，人都會生病，更何況你是一台車。哈弗H9也是在更新換代中，逐漸改善技術，能夠更符合消費者的需求。普拉多就是因為電子產品少，發生故障也低，大家自然就覺得這個車好。而哈弗H9跟普拉多是有差距，但是在車輛的越野性、舒適性、以及其他的高科技配置，整車的綜合性能比普拉多強。現在唯一要做的就是，在所有功能都能兼顧的情況下，還能保持汽車的穩定性，任重而道遠啊。
個人看法:哈弗H9起售價20萬，而普拉多的起售價都在四五十萬往上了，光從價格上來説，我們就吃虧了。如果哈弗H9能賣到四五十萬，相信它會比普拉多做得更好，要腳踏實地一步一步來，至少走出了這一步，預示我們終將成功。