當地時間28日，俄羅斯阿爾羅薩航空公司圖-154客機執行了該型客機在俄羅斯的最後一個民航飛行任務。從俄中部城市米爾內起飛後，經過兩小時飛行這架載有140名乘客的圖-154客機降落在新西伯利亞機場。今後，俄羅斯民航航班將不再使用圖-154客機。據悉，因無法滿足俄政府制定的適航條例規定，圖-154客機無法獲得適航證因此停飛。但未來俄羅斯內務部、俄聯邦安全局和國防部仍有權使用圖-154飛機。
據阿爾羅薩航空公司發佈的消息，當天完成最後一個民航航班的圖-154客機於1992年11月25日在薩馬拉完成組裝，也是該型客機批量生產的最後一架。2002年以來，該機飛行27.5萬小時，共執飛737個航班，運送了16萬名乘客，1.2萬噸以上的貨物和52噸郵件。
圖-154客機由圖波列夫設計局1966年設計，是蘇聯第一種按西方標準設計的客機。1968年10月14日首次試飛。1971年7月開始投入客運飛行後，逐漸成為蘇聯民航使用最多的客機。1980年，圖波列夫設計局推出最新改進型圖-154M。1984年12月首次交付蘇聯民航使用。
作為蘇聯的驕傲，圖-154曾有着與波音和空中客車分庭抗禮的輝煌過去。各型圖-154共生產約1000架，除了大部分由蘇聯民航使用，圖-154曾先後被21個國家購買並作為航空幹線主力機種所採用。中國民航從1985年開始陸續引進過30架圖-154M飛機。到2002年底，圖-154客機正式退出中國民航。（總枱記者 顧鑫）
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