來自現代旗下的 途勝，想必很多老司機並不陌生，有關注過途勝的小夥伴們應該都知道，這傢伙幾年前在市場中是“叱吒風雲”，尤其是第一代車型，管你途觀、CR-V，統統斬於馬下，實現了口碑、銷量的雙豐收。當時的現代也很有野心，直接將第二代車型改個名字也就是iX35，繼續與途勝征戰市場。
不過，到了第四代車型後，途勝就顯得力不從心了，儘管輔以較大的降價幅度，依舊也只有2000台左右的月銷量，而去年上市的第四代中期改款車型，也快成為市場邊緣化了。作為曾經SUV市場中的風雲選手，途勝走向落寞這是現代極其不願意所看到的結局。因此，這就了全面升級的第五代途勝L，而現代也希望新車能夠為現代緩一口氣。那第五代途勝L都有哪些改進呢？或者説，第五代途勝L能否重返昔日榮光呢？我們接着往下看。
外觀設計作為韓系車曾經的“拿手好戲”，吸引了眾多消費者。而第五代途勝L使用了全新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，整體看起來極其鋒利、個性。在筆者看來，第五代途勝LDE 車頭與第七代伊蘭特，頗為相似，在視覺效果上要比現款車型更加吸睛。其中，分體式的大燈組設計與網狀格柵是前臉的設計亮點，同時也提升了整車辨識度。
轉而來到側面，第五代途勝L的側面線條十分搶眼，以多條凌厲的稜線，以及一條從前大燈貫穿到尾燈的折角腰線，為第五代途勝L勾勒出了多個形面，與悦納的尾部設計很相似，重點是突出設計感。
尾部設計上，第五代途勝L同樣是比較吸睛，燻黑處理的“獠牙狀”尾燈用一根貫穿式LED燈帶連接起來，既時尚又個性。置有網狀處理的下護板配上雙邊兩出的排氣佈局，與整車的運動氣質相符。筆者認為，第五代途勝L的外觀設計的確是很有設計感，無論是從哪一個角度來看，都比較有型。
而第五代途勝L除了外觀設計有所提升之外，新車的尺寸也進行了加長，其長寬高分別達到了4670mm/1865mm/1690mm，數據全面領先本田CR-V，甚至要比大眾探嶽這一中型SUV還要優秀。不僅於此，第五代途勝L那長達2755mm的軸距數據，領先一眾合資競品，而這優秀的尺寸數據所帶來的直觀好處就是，空間要比市面上的大多數緊湊型SUV更寬敞，這也符合了國人對大空間的追求。
目光來到前排，可以發現第五代途勝L的中控台設計變得十分簡潔，甚至還有一絲電動車的既視感。同時，車內基本沒什麼實體按鍵，空調的調控也集中在那一塊碩大的豎式中控屏上，再配上那塊10.25英寸的開放式液晶儀表，打造了很突出的智能科技感。並且，利用搪塑工藝與皮質材質覆蓋的中控台，提升了整車質感，手感也很不錯。
最後，第五代途勝L在動力方面，配備有一台1.5T高功率發動機，而從這款發動機的動力數據來看，稱其為“地表最強1.5T”也不為過，最大功率147kW（200Ps），峯值扭矩253N·m。即便是久負盛名的本田地球夢1.5T高功率發動機，其最大動力數據也才193Ps/243N·m，相比之下，孰強孰弱一眼便知。至於傳動方面，第五代途勝L配備的是一台7DCT變速箱，具備有很高的換擋效率，以及不錯的節油性，再結合現代的CVVD技術，讓途勝L的油耗進一步降低，低至6.0L/100km的燃油消耗量（官方數據），燃油經濟性相當高。
而從上面幾個方面來看，第五代途勝L的確是進行了全面升級，不僅外觀更加吸睛，內飾設計也更加時尚、智能。與此同時，經過尺寸加長後的車身，為第五代途勝L帶來了更寬敞的空間。當然，第五代途勝L最大的優點還是那台1.5T發動機，200馬力的最大功率輸出，在同排量發動機中一枝獨秀。
整體來説，第五代途勝L目前所暴露的實力，的確是很出眾。那第五代途勝L能否重現昔日榮光呢？筆者認為也不是沒有機會，畢竟從目前來看，它已有着不輸CR-V、RAV4的實力。那對於這款全面升級的第五代途勝L，你又怎麼看呢？