大多數中國人可能都經歷過一段“苦不堪言”的駕考歷程，新手的緊張讓很多考生在考駕照時都是大腦一片空白，也經常被一些細節打敗，因為一些“莫名其妙”的舉動讓自己“掛掉”。所以很多人都覺得考駕照太難了。
其實駕照並不是現在這個時代的特有產物，它的歷史非常悠久。早在19世紀的法國，就出現了最早的駕照。1893年，法國對車輛進行規範，在同年的8月，就出台了關於駕考和駕照的條例，規定汽車駕駛員必須通過駕駛考試才能駕駛車輛，並且還限制駕考年紀必須在21歲以上，可以説是非常規範的準則了。
而在中國清朝時期，人們也需要考駕照，不過不是轎車的駕照，而是“騾車”的。用騾子拉車是當時最常見的運輸方式之一，所以當時的騾車車伕都需要配備一種特殊的駕照，才可以進行營業。
轎車最早進入中國是在1901年，當時的袁世凱為了討好慈禧太后，購買中國歷史上第一輛汽車進獻給慈禧。慈禧太后自然是非常欣喜，但是卻不能容忍駕駛員和自己平起平坐，要求駕駛員跪着駕駛汽車，所以中國歷史上的第一位司機就這樣非常不正規地開車上路了，自然也沒有其他的交通管制。
直到後來，轎車才開始大量流入中國，成為了一種比較常見的交通方式。1903年，天津就設立了交通警察。1918年，民國政府頒發了中國最早的紙質駕照，駕照上標註了駕駛員的個人信息和考核的相關情況。對駕考的管理已經形成了完善的體系。
1927年到1929年，上海開始制定了比較完善的交通法規，對駕駛員也做出了嚴格的要求，其中就包括必須隨身攜帶駕駛證以備檢查。1934年，第一步全國性的《陸上交通管理規則》法規頒佈，是中國最早的全國交通法。
而到了新中國成立後，1949年10月就頒發了第一批汽車駕照。在20世紀50年代，考駕照還需要進行身份審查和政治審核，並且獲得單位的介紹信，才可以報考。到了80年代中後期，私人購車並且考試駕照才成為常態化。
中國現在的駕考體系已經非常完善和科學，對考試者的要求非常嚴格，從根源上對交通安全就行了保障。但是在中國，有一個人卻受到了特殊的照顧，他不僅沒有考試駕照，並且國家還給他辦理一本終生免檢的“榮譽駕照”。
他就是“雜交水稻之父”袁隆平。袁隆平為中國的水稻事業做出了卓越的貢獻，年過七旬的他仍然致力於水稻方面的研究，但是因為試驗田和袁老的住所距離很遠，所以袁老每天的工作都極其不便。並且袁老又過了駕考允許的最高年齡限制，無法駕車來節約時間。
國家為了照顧袁老的科研事業，便辦理一本特殊的駕照，讓袁老可以在自己住所到試驗田的這一段路駕駛汽車，這本駕照終生免檢，上面還有“袁隆平院士惠存”七個字。交通部還派專人給袁老進行駕駛技能培訓。這也讓袁隆平院士成為了中國唯一一個可以不用考試駕照就駕車上路的人。