隨着我國經濟的發展，現在買車的人越來越多，我國目前擁有駕駛人數達到4.4億，其中私家車為4億，如此多的人選擇汽車，除了和汽車的舒適、快速有面子有很大關係，也和其他的交通工具被限制有很大的關係。
在汽車和電動車還沒有普及之前，就有一種交通工具在我國城市、農村十分普及，是當時年輕人奮鬥的目前，那就是買摩托車，作為繼自行車之後，第一款如此受歡迎的交通工具，不過正在高光時刻的時候，被一紙禁摩令讓其退出主流的代步工具市場。
而在摩托車之後，有的人經濟能力更好，就選擇了汽車，而經濟稍微差的，就選擇了電動車，而就摩托車被禁之後，電動車品牌如同雨後春筍湧現出現，電動車也在最近十幾年，達到了3億的保有量，但是，在2019年就實施了新國標，對電動車作出了很多限制，近兩年電動車的日子也並好過。
那麼，很多人就在思考，摩托車被禁、電動車被限，好像只有汽車並沒有全國性的限制管理，只是個別城市出台了管理，那麼這是什麼原因呢？小行家總結了這幾個原因，在裏面準能找出答案。
原因一：汽車的方便
相比摩托車和電動車，只適合短途出行，而汽車卻既能短途出行，又能長途出行，尤其我國擁有數以億計的流動人口，每年像國慶節、春節這樣的節假日，擁有大量的人羣需要異地流動，這個時候汽車就會有非常大的存在必要，別看我們現在高鐵、飛機也很方便，但是一旦限制了汽車，在節假日的時候，高鐵、飛機根本無法承擔如此龐大的流動需求。
原因二：汽車的技術
汽車相比電動車、摩托車需要更高的科技，而發展高新科技更是我國當下階段的路線之一，要從中國製造走向中國創造，縱觀各國，可以看到現在掌握頂尖汽車工業技術的國家，都是發達國家，所以，這也是我們努力嚮往的目標，而電動車和摩托車的技術性和汽車完全不在一個檔次。
原因三：帶動經濟
汽車工業擁有非常大的帶動經濟效應，生產一輛汽車就需要大概三萬個零件，而一家生產汽車公司不可能自產所有零件，這就帶動整個生產鏈的發展，這還包括原材料、設備製造、配套產業、公路建設、服務業等等，根據專家預測，汽車生產的一個崗位，就會帶動其他行業的10個崗位，可見帶動經濟能夠起到的作用。
以上就是小行家認為的汽車不會全國性受限的原因，那麼，您認為還有哪些原因，也歡迎評論補充！關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。