紅旗H9從上市開始就受到了整個市場的關注，在H9之前，似乎還從來沒出現過這麼一台氣場這麼強的自主車型，“賣相”一好，話題度自然就上來了。而且相比豪華品牌中大型車，紅旗H9的定價也不高，30.98萬元的起步價格其實只是和很多豪華品牌中級車持平，那這台售價“並不算高”的紅旗H9值得我們選擇嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
紅旗H9的產品力究竟如何
如果單從外觀內飾的設計水平來看，紅旗H9的表現已經能夠和BBA的同級別車型媲美了，至少在風格上，紅旗H9已經做到了自成一派，而在線條的運用上，H9相比寶馬5系、奔馳E級等車型也顯得更為沉穩，很明顯，紅旗的設計師知道國內這個級別車型潛在消費者的身份以及他們的審美。年輕化？不存在的，這個車必須要讓人看起來覺得大氣才能符合車主的身份。
很多時候我們提到H9都會説它的外觀和氣場，很多人都會説已經聽膩了，就不能説點別的嗎？但是為什麼每次我們都還是免不了要説呢？因為H9的外觀可説的地方實在是太多了，就比如它的車燈就值得用很多文筆來説一番，當然再多的話其實都不如它的車燈真正在你眼前亮起來的那一瞬間震撼，很多人其實也就是被它的外觀和車燈“種草”的。
在動力上，紅旗H9有2.0T和3.0T兩種車型供消費者選擇，2.0T的車型動力輸出就達到了最大252牛米380牛米了，而3.0T車型顯然調校得保守了一點，最大283馬力400牛米的動力輸出看起來比一些合資車型的2.0T車型動力也沒有強多少，而且對這個級別的車型來説，一台AT變速箱多少還是有必要的，紅旗H9卻搭載了一台7速雙離合，不管實際表現如何，從消費者的心裏上來説就讓人有點難以接受。更何況它的實際表現其實也並沒有寶馬5系的8AT和奔馳E級的9AT那麼理想，所以從動力系統上來説，H9相比BBA的對手們多少還有點差距。
動態感受方面，紅旗H9的底盤還是顯得有些“年輕”，在面對路面坑窪的時候，H9的懸掛還是偏硬了一些，和這一代寶馬5系這種“軟硬適中”的調校還略有些差距，當然在底盤表現上，這一代的奔馳E級其實也並不盡如人意，總體來説，H9已經接近了奔馳E級的動態表現，但是相比寶馬5系這樣的標杆還有些路要走。
什麼人適合選擇紅旗H9
那麼什麼人比較適合選擇紅旗H9呢？首先需要明確的一點就是紅旗H9和BBA的中大型車都不相同，H9的氣場過於沉穩，其實並不適合偏年輕的消費者，如果你只是一個30歲左右的年輕人的話，從H9的駕駛位置走下來，會有一種怪怪的感覺。如果你的年齡在40歲以上的話，H9的氣場是比較符合你的。
當然除了年齡之外還有一個就是預算了，如果你本來就決定選擇寶馬5系或者雷克薩斯ES這樣的車型，那可以繼續堅持你的選擇，因為他們或者在操控或者在乘坐感受上的表現是紅旗H9無法給你的，但是如果你本來就只是想要選擇一輛豪華品牌中大型車但卻沒有明確目標，或者你有一份體制內的工作的話，那麼H9會是一個比較不錯的選擇，一方面，H9相比傳統豪華品牌依舊有價格上的優勢，另一方面，它也能給你足夠的體面。