5月13日消息，乘聯會公佈了今年4月國內市場轎車銷量數據。在SUV市場，國產車型大殺四方，但轎車市場依然是合資車的天下，前十竟只有一款宏光MINI是國產車型。
從數據來看，軒逸依然保持着絕對的優勢，位列銷量排行榜第一。萬年老二新朗逸也還是第二，不過形勢不容樂觀。4月新朗逸和全新英朗的銷量差距不大，前者銷量同比下降11.2%，後者銷量卻大增24.3%，有望在5月實現反超。
縱觀該榜單，最特殊的車型就是宏光MINI，大家都是合資車，只有它是國產車。國產轎車賣不過合資車的原因由來已久，即便在SUV市場擊敗了合資車，但轎車市場卻始終不如合資車。
原因在於，轎車與SUV的定位不同。SUV的優勢在於實用性，內部空間更大，適合多口之家使用。4月SUV國內銷量高達82.1萬輛，超過了轎車75.7萬輛的數據。對於大多數人來説，SUV儼然已經成為了比轎車更合適的選擇。
轎車的定位則偏向高端和商務，需要考慮舒適、省油、內飾等眾多因素。更重要的是，國內SUV市場起步於2011年前後，國產廠商迅速盯上了這塊市場，技術力不低於合資車，價格更加實惠。
再看看轎車，合資轎車進入中國市場時間已久，通過與本地企業合作，產品的品質高端，價格與國產轎車差別也不大。因此，在購買轎車時，大多數人自然更喜歡合資品牌，尤其是德系和日系。
宏光MINI能夠躋身進入轎車銷量排行前五，最重要的原因是價格足夠便宜。宏光MINI當前國內售價僅2.88萬元-4.36萬元，並不採用汽油燃料，而是充電，非常適合老年人出行代步，所以也被網友親切地稱為“老頭樂”。憑藉宏光MINI，今年五菱長期霸佔電動汽車銷量第一，碾壓特斯拉。
簡單來説，國產車企的技術實力不足，是轎車賣不過合資車的主要原因。尤其是在車企開始普遍追求檔次和利潤的情況下，國產車企幾乎成為了廉價的代名詞。幸運的是，電動汽車的時代到來，華為、小米、百度、恆大、貨拉拉等眾多企業湧入，在競爭之下，國產汽車的質量也會飛速提高。