要説真正豪華高級的大眾汽車，旗艦SUV將是目前唯一的不二選擇，與當年輝煌的地位相比，旅行的敏鋭度是無濟於事的，還是奧迪Q7/Q8、保時捷卡yenne、蘭博基尼Urus、賓利Bentayga這些大表哥和道鋭都有着密切的關係，途中的鋭度和蘭博基尼和賓利有了關係，誰説大眾車不怎麼高級？
從硬件系統來説，承襲了上一代優秀的越野遺傳因子，其最大的優點是在全系統中標準裝備了集成託森中央差速器的4MOTION全時四驅系統，除了入門模式之外，其他車型還配備了適應空氣懸掛系統，這兩個大越級裝備大大提高了車輛的越野性能，作為越野試乘的一環，我們知道了它的巨大功力。
如果選擇卸載+駕駛模式，空氣懸架系統會自動上升，從地上的間隙提高到258mm，保證除鋪路以外的路面的通過性，這個時候，對於普通的小障礙和凹凸不平的路面，可以放心大膽地搬家。
在稍微有點難的交叉軸區間，是這個四驅系的表演場，系統實時監控四個車輪狀態，根據實時路況分配不同的車輪轉矩，鎖定滑輪，最大輸出340馬力和450公牛的峯值轉矩可以輕鬆消除車輛的睡意。
在陡峭的坡道上駕駛更加簡便，陡坡鬆動系統馬上介入，司機可以控制車輛前進的方向，系統確保車的速度在安全合理的範圍內，有了道路的尖鋭性，越野原本對駕駛技術的要求就很簡單了，所以你和越野之間的距離不是駕駛技術的鴻溝，而是一台途鋭。
到了第三代車，中途鋭度最直觀的變化是動力的總成，3.0T渦輪增壓發動機取代了原來的3.0T機械增壓，變速箱也從愛信8AT改為摩天大樓8AT，同時又一套2.0T+8AT的新增加了動力的總成，這是大眾目前在中國銷售的車型中唯一沒有采用雙離合變速器的車型吧？
據説雙離合速度快，但8AT也不晚，2.0T車100公里加速6.8秒，3.0T車100公里加速5.9秒，在日常駕駛中，最大的驚訝來自於同一個變速器，真的完成了滋潤的東西，電梯和下降都非常平坦，即使遇到堵車也會停下來，變速器也可以很平靜地應對。
高級感的製作，大體上過濾了所有路面的微振動，充分保障了駕駛的舒適性，同時也提供了充分的支撐，即使是緊急變線等激烈的操作，整體車身的姿勢也保持着從容和優雅，而且，除了完全隔絕的輪胎噪音、風的噪音、引擎的噪音之外，還產生了駕駛的高級感。