國產品牌拔高已經是老生常談的問題了，各大自主品牌也從未放棄過拔高之路。作為近年自主品牌大哥的吉利，拔高之路依託領克也算是實現了一個突破。
但是對於吉利自身，雖然近年來依靠博瑞、博越等車型實現了定價上的新高，但再往上突破，則觸及到合資車牢牢佔據的領地。不過，定位於緊湊級SUV的吉利星越L，預售價定在14.80-18.80萬元，在價格上已經接近合資車了，表明了吉利品牌再次拔高的決心和勇氣。
即便如此，吉利星越L預售兩天，已經收穫了過萬份訂單，且訂單中大多為中高配車型，説明了用户對其價值的認可。“二十萬買台吉利”，從此前的一句戲謔變成了一種行動力，真金白銀的訂單之下，吉利星越L到底是怎樣的一款產品呢？
星越L的外觀並不完全遵循時尚的星越，一定程度上是結合了博越的硬派氣質和星越的時尚精緻。直瀑式的中網宣告了回紋時代的終結，端莊大氣迴歸主流。
以疆哥的審美來看，星越L這套外觀應該是吉利近年最成功的SUV設計之一，中庸之道可謂是老少咸宜，人畜無害。
內飾方面，星越L緊跟潮流用上了三聯屏的中控組合，三聯屏實際由一塊全液晶儀表盤和貫穿式多媒體中控屏幕組成，副駕駛也可以擁有一塊顯示包括娛樂信息在內的屏幕，這一設計目前運用得比較成熟的還是理想ONE，但後者售價在33.8萬元。
吉利星越L內飾
理想ONE內飾
此外，遊艇式電子換擋桿、恰到好處的鍍鉻和皮質材料運用也都讓這款十多萬元級別的SUV具備了物超所值的檔次感。
出生於CMA平台，星越L的動力也是新車的一大賣點。全系搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版本，最大功率分別為218Ps和238Ps，傳動分別匹配7速濕式DCT變速箱（2.0TD-T4 Evo）和愛信8AT變速箱（2.0TD-T5）。很大程度上，這套有沃爾沃背書的發動機加上愛信8AT動力組合，是有能力支撐一定產品溢價的，當然，7DCT版本性能會略輸一籌，但入門價格則更低。
但是，星越L依然繞不開核心爭議的是：“花十幾二十萬買一台吉利”到底值不值？
説到動力，15.78萬元版本的星越就已經搭配上了2.0T+8AT動力組合，到了星越L，從目前公佈的預售價格來看，178000元才有2.0T高功8AT四驅尊貴型，即便正式開售後降低門檻，疆哥猜測星越L上2.0T+8AT也要接近17萬元。
吉利星越
而同價位競爭產品裏面，長安UNI-K指導價15.39萬元起，入門版即標配了2.0T+8AT，如果這麼一看，星越L確實也不便宜。
長安UNI-K
星越L的另一個價格槽點是，其定位緊湊型SUV，價格卻到了自主品牌以往給中型SUV定價的區間，包括上面提到的長安UNI-K、傳祺GS8等中型SUV都與星越L這款緊湊型SUV形成了直接競爭，甚至也有網友因此調侃吉利這次是飄了，簡直蜜汁自信。
另外，有網友指出，官方宣稱星越L48小時預售訂單破萬，是故伎重演。吉利ICON和星越上市的時候，官方也曾宣稱訂單破萬，但是這兩款車的銷量卻令人大跌眼鏡。
且不論訂單的真實性，疆哥認為，吉利星越L的綜合產品實力還是相當不錯的，具備一定的“爆款”潛質。吉利品牌的溢價，雖然還沒能夠百分百支撐得起一款緊湊型SUV賣出接近二十萬的價格，但單從星越L產品分析來看，其車身尺寸4770/1895/1689mm，軸距2845mm，遠超一般的緊湊型SUV，從這個尺寸分析，其定價跟着比自主緊湊型SUV高了一個檔位，似乎也是合理的。
而從吉利內部產品規劃來看，星越L的下面還有博越這款標準的緊湊型SUV，定價8.98-14.68萬元也符合大家對自主緊湊型SUV的期望，但明顯CMA平台的星越L無論從尺寸上還是動力上，都必須要比博越PRO有一個拔高，這樣拔高的結果自然也是價格上的承接，如果覺得星越L貴了，不值得了，那麼還有一個博越PRO可以考慮。
吉利博越PRO
無論是老少咸宜的外觀設計，還是科技時尚的三聯屏內飾，抑或是沃爾沃技術下放的2.0T加上愛信8AT動力組合，星越L都在各個方面彰顯它該有的價值，如果吉利能在最終的定價上拿出點誠意，相信星越L會拿到一個不錯的成績。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對星越L的看法。