京張高鐵中國自主造，開通以來已累計開行列車近8萬列

2月6日，2022北京新聞中心舉行北京、張家口軌道交通服務保障專場新聞發佈會，介紹冬奧鐵路運輸服務保障情況。

“京張高鐵是服務北京冬奧會的重要交通基礎設施，是世界上首條時速350公里的智能高鐵，完全由中國自主設計建設。作為京張高鐵的建設者，我備感榮幸和自豪。”京張城際鐵路有限公司董事長馬侃彥在發佈會上分享了自己的喜悦心情。他介紹，京張高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，全長174公里，設10個車站。開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道，促進了區域經濟社會發展。

京張高鐵是一條綠色生態鐵路。為保證施工過程中北京重要水源地官廳水庫的水質不受污染，京張高鐵官廳水庫特大橋採用了岸上拼裝、水上長距離頂推技術，形成了8個彩虹結構。新型塗裝體系保用60年，鋼樑生命週期內塗裝僅需兩次，最大限度地保護了水庫水體。

京張高鐵八達嶺長城站位於八達嶺長城核心區地下102米，是世界上埋置最深、洞室羣最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。施工中，我們使用像外科手術一樣的微震微損傷精準爆破、超大跨度隧道修建技術應用和新型耐久性結構體系設計，有效保護了世界歷史文化遺產八達嶺長城，讓古老雄偉的長城與現代智能的高鐵在此和諧共處。

京張高鐵彰顯了厚重文化底藴。在站房設計上，秉承“天地合德、百年京張”理念，融入百年京張文化元素，打造“一站一景一文化”，如八達嶺長城站的“豐碑永鑄”，下花園北站的“雞鳴曉月”，宣化北站的“古韻雄關”，均特色鮮明。在直接服務冬奧的車站，則融入冬奧文化元素，如，清河站的“海納百川”，在立面及屋面的設計上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調，讓整個站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動感的高山雪道；太子城站的“雲水無界”，建築主體採用白色雙曲線，與奧運的冰雪文化相呼應，順滑的曲線與滑雪運動的速度與激情相契合。