封面新聞見習記者 曹鈺
7月14日，“TOD驅動下成渝都市圈發展論壇”在渝舉辦。本次論壇聚焦城市軌道交通TOD綜合開發等話題，邀請了株式會社日建設計、重慶設計集團、中國建築西南設計研究院等行業優秀企業，共同為“軌道上的雙城經濟圈”發展建言獻策。
TOD驅動下成渝都市圈發展論壇現場
成渝是中國最佳TOD一體化實踐區
2021年國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，明確了以軌道交通為骨幹、公路網絡為基礎，推進一體化綜合交通網絡建設，基本形成成渝“雙核”之間、“雙核”與兩翼等區域中心城市之間1小時交通圈、通勤圈。
論壇上，戴德梁行發佈了《軌道交通引領城市發展—成渝TOD發展》白皮書，藉此機會聚焦成渝TOD發展現狀及機遇。
白皮書指出，截至2021年2月，重慶已建成運營9條軌道交通路線，運營總里程374公里，初步構建“環射+縱橫”融合的多層次軌道交通體系。在“十四五”期間，重慶將對運營、在建以及即建的98個場站TOD進行綜合開發，涉及約4萬畝土地。
到2020年底，成都已建設運營地鐵線路12條，共計約518公里，日均客流量399萬人次。10年間成都地鐵線網從“十”字形到“米”字形架構，再到目前的“井+環”線網架構。
白皮書指出，在《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》出爐後，成渝雙城無論是在政策支持、城市規模、TOD潛力等方面都具備良好的發展條件，聚集高鐵、地鐵等複合化、高能級的軌道交通站城一體化開發模式將迎來發展契機，成渝是中國最佳TOD一體化實踐區。
TOD模式是成渝一體化發展的重要戰略支撐
TOD模式是以公共交通為導向的城市發展模式 ，有助於完善城市功能，圍繞軌道站點形成“一日生活圈”，提升“最後一公里”服務品質，以此改善生活方式，提升生活水平。
“以TOD模式發展推進城市及片區發展，逐步成為成渝一體化發展的重要戰略支撐。”戴德梁行華西區董事總經理張裕鵬説，越來越多的開發商、運營商基於對軌道交通基礎設施的建設而推進城市新區開發及城市更新，已經成為成渝地區雙城經濟圈城市發展的重要特徵之一。
戴德梁行華西區董事總經理張裕鵬作主題演講
在戴德梁行華西區總經理張裕鵬看來，隨着軌道交通的密集發展，居民可以跨越多城市多區域生活，實現多點連接的豐富生活，提升居民幸福感。
他説，軌道交通加速和加密產業要素流動，使得要素往成渝周邊城市聚集從而實現次級城市產業發展。另一方面，緊密的軌道交通網線和城市羣TOD的建設將是推動成渝雙城經濟圈整體發展的重要手段。
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