2021年12月2日，世界完全對稱日，即數字左右完全對稱20211202，正着讀反着讀都一樣。在這樣特別的日子裏，有那麼一個和“對稱”互相成全的汽車品牌，對沒錯，就是以水平對置發動機技術聞名的斯巴魯，正式發佈上市了全新BRZ。
全新BRZ共推出兩款車型，全系標配2.4L水平對置引擎，售價為30.88-33.08萬元，預計首批車將於明年第一季度底陸續交付。據並不是官方透露的消息稱，全新BRZ在國內市場發售的配額已經搶售一空。
為何BRZ如此受歡迎？事實上，此前已經停售的老款BRZ，就早已是車迷心目中純粹駕駛機器的代表座。
BRZ從設計之初，就是為了讓開車的人快樂而生的，毋庸為其他任何東西妥協：
為了夠帥，所以他一定得是一台跑車。為了足夠線性，它一定要是自吸引擎，為了純粹的樂趣，他一定要有手動擋版本。它還得是後驅，重心要夠低，要不然尾巴不夠靈活，車身不夠穩當，一切的一切都是為了駕駛激情和刺激而生。
這些特徵組合在一起，註定與主流消費需求背道而馳。BRZ並不是一台合格的家用車，並不像福特野馬、科邁羅們玩得是造型、情懷，駕駛這個事情的優先級沒有那麼高。它完全沒有絲毫的家用屬性，但對於那些追求極智操控、駕駛樂趣的車迷來説，卻是一道無可替代的美味佳餚。正因如此，此前BRZ停產以後，二手車價格才會這麼堅挺，因為它能滿足所有這些車迷幻想的，同價位你根本找不到其它替代品。
除此之前，全新BRZ大受歡迎的原因，也離不開其在此前的基礎上，產品力再次得到了全面升級。
比如增大的前臉格柵，以及犀利的全新大燈造型和兩側誇張的進氣口，尾部的小鴨尾，以及外拋處理彷彿原廠自帶寬體還在的輪眉造型，都為其進一步增強運動屬性，整體相比舊款要激進不少。
內飾在延續運動機械感的同時，增加了一些實用功能，比如全新BRZ依然沒有出色的智聯車機系統，不過提供了Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，而發動機聲浪系統也被得以保留。
動力方面依然是全新BRZ的精髓，搭載2.4L水平對置四缸發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，並且動力相比老款有所提升，最大功率來到234馬力，峯值扭矩提升到250牛·米。
但唯一的遺憾在於全新BRZ只滿足國6a排放標準，並不能在北上廣等國6b排放標準的城市上牌，這對於不少一線城市的車迷來説的確是一個遺憾。
當然，BRZ不支持國6b不是一種個別現象，而是一種普遍現象。因為國b選擇放棄，或者現階段放棄國內市場的性能車多了去了。主流製造商沒有足夠的技術能力造出符合國6b排放的發動機嗎？顯然不是的。他們不做的原因要麼就是時間成本不允許，要麼就是從生意的角度來衡量覺得不划算。
在這樣的背景下，斯巴魯依舊選擇引進BRZ，我覺得這代表了逐步已經邊緣化的斯巴魯品牌，依然不願意放棄中國市場，想要爭取一下國內消費者的好感和關注度。而引進一台只能滿足國6a排放的全新BRZ就是他們所能做的全部。
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