先説結論，在完成了C-NCAP的系列碰撞測試後，嵐圖FREE綜合得分率達到了92.3%，併成為中國新能源品牌中，獲“五星”評價得分第一名的車型。就成績而言，嵐圖FREE的表現肯定是不差的，既然都能在中汽中心獲得綜合得分第一的成績了，你覺得這款車的安全性還會差嗎？下面，我們就來展開細説一二。
行人保護分項得分率75.09%，成績如何？
該測試項目獲得的75.09%得分率，不算很高、但也不差。嵐圖FREE在前槓處的造型設計，對於車外行人的腿部保護是做了一定優化，發動機罩的吸能設計也給到了下部相對充足的可變空間，對於兒童和行人頭部提供了最大限度的保護。
乘員保護分項得分率94.39%，“主心骨”功不可沒
在乘員保護測試中，主要是以100%正面“硬剛”式碰撞、40%重疊偏置碰撞、側面碰撞和低速後碰撞等項目，這一對於車身骨架的剛性、耐撞強度都是極大的考驗，通過其94.39%的得分率來看，嵐圖FREE的“主心骨”確實幫助車內乘員扛下了所有。而且之前的真實案例也很好地證明了這一點，前不久有位嵐圖FREE的車主因為路面結冰，車輛在時速90km/h下失控撞上山體，看起來外觀損傷比較嚴重，但駕駛艙一點事沒有，車上乘員得到了有效保護。
畢竟，在應對正面、側面碰撞時，嵐圖FREE高強度鋼佔比75%（其中熱成型鋼佔比31%）的籠式座艙骨架，與A柱採用的TRB+Patch複合結構熱成型工藝，以及對B柱的強化（包含TRB熱成型工藝、2000MPa鋁硅塗層材料等），均是能讓嵐圖FREE在遭受撞擊時，保障其乘員艙無明顯變形或侵入，也能正常開啓車門，且在前排乘員的頭部、頸部、膝蓋等部位，也均未失分。此外，嵐圖FREE完成系列碰撞測試後，它的電池組（參與測試車輛為純電版）也未出現漏液、冒煙、起火等。
主動安全分項得分率100%，靠的什麼？
在主動安全測試環節中，嵐圖FREE的得分率是做到了滿分，這一點無疑就和它的智能駕駛輔助、硬件配置，有着莫大的關聯。畢竟嵐圖FREE是有標配L2級智能駕駛輔助系統，全車也配有24個智能傳感器、主動夜視行車系統、透明底盤和博世的iBooster2.0制動系統等；在AEB主動剎車、預碰撞縫線監測和車身穩定系統等方面，嵐圖FREE的整體表現都可圈可點。
對了，嵐圖FREE配備的這套夜視行車系統，在我的印象中，售價30萬級的SUV好像只有它有所給到，而且150米的最大視距與超95%的識別率，使用體驗上只能説是真香。
寫在最後：不難看出，能在C-NCAP碰撞測試中斬獲中國新能源車綜合得分第一名的嵐圖FREE，嵐圖背後的工程師們和嵐圖FREE自身紮實的安全性能功底，的確是成就它獲得搶眼成績的最大輔助。