希望二手車業務能夠讓張一鳴不再困擾於流量驅動與生意驅動之間的界限。
▎鈦媒體App編輯從接近字節跳動人士處瞭解到，字節跳動的二手車項目早已在內部啓動並籌備多時。項目名稱很有可能被定為“懂懂好車”，以與旗下汽車媒體懂車帝做出區分。
鈦媒體編輯丨工體北門
2021年，中國二手車市場累計交易量1758.51萬輛，同比增長22.62%，比新冠疫情到來前的2019年增長了17.84%，是為數不多疫情期間還在快速增長的市場。
字節跳動也看上了這個市場。
鈦媒體App編輯從接近字節跳動的人士處瞭解到，字節跳動的二手車項目早已在內部啓動並籌備多時。項目名稱很有可能被定為“懂懂好車”，以與旗下汽車媒體懂車帝做出區分。
如上圖鈦媒體App編輯查詢所示，早在2021年4月，重慶萬象優車科技有限公司在重慶市江北區完成登記，企查查數據顯示法人代表李飛同時也是北京懂車帝科技有限公司的法人代表。重慶萬象優車的經營範圍內包括“汽車新車銷售、汽車舊車銷售、二手車經銷”等業務，其最終受益人一欄中張一鳴赫然在列。
六個月後，字節跳動通過關聯公司北京有竹居網絡技術有限公司新增對外投資，100%持股註冊地位於四川廣安的嶽池千鹿優車汽車銷售服務有限公司。這家經營範圍涵蓋了“汽車新車銷售、汽車舊車銷售、二手車經銷、二手經濟”的公司註冊資本為100萬元人民幣，法定代表人李翰與12家企業有關聯，同時擔任着字節跳動曾經在K12領域的主力軍北京瓜瓜龍科技有限公司法人代表。今年1月，李翰再次成為重慶空間變化科技有限公司的法人代表，這家公司的經營範圍中同樣出現了與嶽池千鹿相同的內容。
難道這是字節跳動折戟在線教育業務後的果斷轉身？但曾經羣雄逐鹿又羣雄折戟的二手車市場，並沒有那麼容易。
流量巨頭想做線下實體生意字節跳動一直很賺錢。
2021年，字節跳動的總營收約為580億美元，摺合人民幣約3700億元，相當於每天開門營業便會收入10個王健林的小目標。
但是張一鳴對此並不滿意，2021年營收同比增幅僅為70%，與2020年111%的同比增幅相比略有遜色。此外，廣告營收在字節跳動的總營收中佔比過高，2019年廣告收入在字節跳動的總營收中佔比超過85%，2020年1830億元的廣告收入在總營收中佔比依舊接近80%，可見字節跳動對廣告收入的依賴始終無法擺脱。作為流量消耗產品，廣告天然與用户體驗是一對矛盾，在依靠廣告變現的這條路上字節跳動已經觸摸到了天花板。對於被估值4000億美元的這家公司而言，想要在資本市場講出一個動聽的故事，就必須做好現有流量的運營。
字節跳動旗下官方營銷服務品牌巨量引擎的營銷副總裁陳都燁曾説：“我們要從流量驅動型轉為生意驅動型。”
據説字節跳動在大力教育等項目所在的教學賽道投資百億元人民幣左右。（圖片來源：視覺中國）
於是從2019年開始，字節跳動全力佈局教育賽道。好好學習、大力教育、瓜瓜龍、你拍一、GOGOKID、清北網校、學浪……一個個項目相繼上馬，字節內部人士告訴鈦媒體App，近百億元人民幣在短時間內被砸在了上述內部創業項目上。
鬱悶的是，2021年7月24日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於進一步減輕義務教育階段學生作業負擔和校外培訓負擔的意見》，雙減政策落地使其教育帝國一夜之間大廈崩塌。如果不是內容平台為字節跳動賺回了來自其他教育公司的百億廣告費對沖了風險，字節跳動在教育產業上的損失幾乎無法彌補。
在佈局教育賽道受挫之後，字節跳動重慶公司的經營範圍中在2021年7月出現了房地產經紀業務，不久之後，字節跳動香港公司在經營範圍中增加了房地產經紀業務後增設了福建好房有幸信息技術有限公司。字節跳動（南京）科技研發有限公司的法人代表王奉坤成為這家福建公司的法人代表，他同時還與另外34家企業有關聯，其中絕大多數與字節跳動有着千絲萬縷的聯繫。
隨後，字節跳動又先後成立10餘家房產經紀公司，法人代表均為王奉坤。值得一提的是，王奉坤曾任北京學海揚帆教育科技有限公司三家分公司的法人代表，而北京學海揚帆教育科技公司的實際控制人便是開篇時提到的北京有竹居網絡技術有限公司。
通過收購麥田的一家子公司，字節跳動獲得了關鍵的備案證明文件。（圖片來源：視覺中國）
2021年9月28日，字節跳動全資收購了北京麥田房產旗下的北京福旺房地產經紀有限公司，獲得了《房地產經紀管理辦法》中對於開展房地產經紀活動要求的必備條件——備案證明文件，這使得字節跳動終於可以合法合規地開展線下房產中介業務。
但是房產中介生意並不能滿足字節跳動對於實體生意模式的追求，於是，非常傳統的二手車生意又成為字節跳動的新目標。
二手車的渾水或許沒有那麼好趟在重慶開設二手車線下門店之前，字節跳動旗下的汽車媒體懂車帝，曾在山城開設了新車展廳。據懂車帝內部人士透露，這家位於春風城市新築的體驗店有多家不同品牌的經銷商入駐，但是對於懂車帝的平台營銷模式並不是所有商家都能適應，目前已有幾家銷量較高的經銷商選擇了退出。傳統線下生意與互聯網模式的觀念衝突始終都在，這一次輪到了字節跳動。
既然環境如此惡劣？為什麼字節跳動還是將二手車業務的第一站選在了重慶？
看一下2021年中國二手車六大區域市場的交易量便會發現，重慶所在並可以輻射到的西南地區在去年賣出了250.35萬台二手車。在六大區域市場中，西南地區名列第四，成績不算壞，養一家用於試點的公司綽綽有餘；成績也不算好，不會引起外界更多的注意。
不過，二手車市場的混亂依然不可低估。
儘管近年來中國二手車每年的交易量都在逐年增加，但是其銷售的車型多以低端產品為主。在2021年中國市場上賣出的1758.51萬輛二手車中，成交價格在3萬元以下的車型佔比為32.55%，這便導致了整體的二手車市場交易總額僅為新車市場的四分之一不到，缺少資本的想象空間。
其次，二手車生意在中國的本質是上下游之間的信息不透明產生的差價。其中不透明的不僅僅是價格，更是上游車販子故意隱瞞事故與維修記錄帶來的用户負面口碑，稍有不慎便會由此為字節跳動帶來難以意料之外的公關危機。
再次，二手車是一個高度依賴線下的重資產生意，凡是深度介入交易的商家都會陷入成本高企的困局，長時間佔用資金導致毛利水平大幅下降。作為一家習慣高利潤率的互聯網公司，字節跳動是否能夠接受高單價、高成本與低利潤、低交易頻次之間的極大反差？
更有甚者，字節跳動將要面對的是來自於在這個市場內摸爬滾打多年的家庭作坊式車販子，他們的經驗更多、底線更低、手段更多樣化。曾有北京花鄉的車販子開心地表示“最喜歡薅這些互聯網大廠的羊毛”，因為實在是“他們渾身上下都是漏洞，太好騙了。”
曾經的二手車三強已成昨日黃花。（圖片來源：視覺中國）
此前車好多、人人車、優信，包括瓜子二手車電商的日子都不好過。
優信（NASDAQ：UXIN）截至2022年4月19日，市值僅為3.22億美元，財報顯示，優信在2021年第四季度收入為5.07億元，二手車銷量為4865台。這兩項數據在優信二手車創始人、董事長兼CEO戴琨看來很是理想，但不要忘了這是優信在2019年先後將二手車金融業務、事故車拍賣業務與B2B二手車網上拍賣業務先後斷臂甩賣之後換來的瘦身結果。
曾以複製美國Beepi的C2C模式在國內火過一段的人人車在2019年被曝出資金鍊問題之後進行了大規模裁員，員工人數從近萬人減少到了200餘人，線下的收車與評估業務都已無法進行。近日，更是傳出了其關聯公司由於拖欠推廣費而被強制執行的消息，令人唏噓。
由瓜子二手車、毛豆新車與車多少車後三大業務整合而來的車好多集團，則幾年來都始終無法讓瓜子二手車擁有一張漂亮的財務報表，即便多輪融資宣告成功，距離IPO看上去似乎遙不可及。
字節跳動，真的已經準備好跳進二手車這個泥潭了嗎？
（本文獨家首發鈦媒體App，作者｜工體北門）
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萬水千山總是情，點個在看行不行
